新華社北京3月9日電 題:齊嵩宇:引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新的“金牌工人”
新華社記者姜瀟、孟含琪
“我是一名來自一線的工人,今年的政府工作報告中提出,‘弘揚工匠精神,來一場中國制造的品質(zhì)革命’,讓我感到很振奮!”首次當選全國人大代表的齊嵩宇對記者說。
今年44歲的齊嵩宇,是中國一汽紅旗工廠技術(shù)處的一名外網(wǎng)維修工人,身材壯碩,聲音洪亮,談起技術(shù)滔滔不絕。
從1994年參加工作至今,齊嵩宇一直扎根在車間一線。從一名普通工人到崗位能手,再到國家科學(xué)技術(shù)進步獎獲得者,今年當選為全國人大代表。
如何從技術(shù)工人變身成“創(chuàng)新能手”?齊嵩宇坦言,是一次工作失誤轉(zhuǎn)變了他的人生。2002年,在焊接車間由于一次操作失誤,齊嵩宇負責(zé)的汽車因出現(xiàn)4個點漏焊而被罰。這讓一向業(yè)務(wù)精細的齊嵩宇感到憋屈和不甘。
“雖然漏焊是一項世界性的技術(shù)和質(zhì)量管理難題,但當時我就想,能不能研發(fā)出一種監(jiān)控設(shè)備,改變這種單純靠人眼來檢查的傳統(tǒng)方法。”一個大膽的想法在齊嵩宇的腦海中閃現(xiàn)。
經(jīng)過無數(shù)輪調(diào)試,幾個月后,一種新型的漏焊監(jiān)控儀——“電子漏焊監(jiān)控器”被齊嵩宇“搞”了出來。2004年,齊嵩宇有了自己的第一項國家專利,還一舉拿下2004年度的首屆全國職工技術(shù)創(chuàng)新成果獎。這項發(fā)明,讓前來參觀考察的日本汽車公司代表贊不絕口,此后,來自國內(nèi)外的參觀團一波波地來“取經(jīng)”。
在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域小試牛刀后,讓從小熱愛電子的齊嵩宇更加癡迷了。他“泡”圖書館、去大學(xué)“進修”,“充電”理論知識。而車間永遠是齊嵩宇堅守的陣地和舞臺。在一次次反復(fù)操作、求證、探索中,他收獲了許多寶貴的實踐經(jīng)驗。
一次,在清華大學(xué)組織的“全國工業(yè)工程應(yīng)用案例大賽”中,齊嵩宇的演講帶來許多實際工作中的新情況,令在場的教授和專家們耳目一新,紛紛到臺下找齊嵩宇交流。
多年來,齊嵩宇立足崗位,不斷開拓創(chuàng)新,為企業(yè)創(chuàng)收,更為自己贏得了榮譽。他的“電阻點焊工藝質(zhì)量自動監(jiān)控技術(shù)”實現(xiàn)了焊點質(zhì)量“零缺陷”和“零索賠”。這一成果在一汽成功應(yīng)用后,累計創(chuàng)造價值7646萬余元,并在2011年獲得國家科學(xué)技術(shù)進步獎二等獎。他研發(fā)的“小型刀具隨型自動修磨機”通過實施電極修銼刀片磨修再利用項目,每年為公司節(jié)約采購成本210多萬元。2015年,齊嵩宇榮獲全國勞動模范的光榮稱號。
“成名”后的齊嵩宇,不斷地收到來自大學(xué)、企業(yè)甚至國外的工作邀請,更好的待遇、更高的平臺,但都被他一一謝絕了。
“車間現(xiàn)場是我的根,技術(shù)創(chuàng)新更不能離開一線?!饼R嵩宇告訴記者,“現(xiàn)在每天我仍堅持下車間,能在一線破解生產(chǎn)技術(shù)的各項難題,是我最大的成就感?!?/p>
談及培養(yǎng)接班人,齊嵩宇有些焦慮:技術(shù)工人由于待遇和社會認可度相對較低,越來越多的年輕人在這個崗位上待不住、沉不下。人大會上,他提出通過完善技能鑒定機制、提高一線工人工資薪酬的建議,希望提升高技能人才地位,從而留住更多年輕人。
齊嵩宇認為,科技成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力,始終離不開一線職工的雙手。在制造強國的建設(shè)過程中,我們迫切需要更多的“金牌工人”,破解技術(shù)創(chuàng)新“最后一公里”的難題。
在車間之外,齊嵩宇還是汽車產(chǎn)業(yè)高等??茖?dǎo)師,每個學(xué)期為大約200名學(xué)生教授特種焊接等專業(yè)技能,每年指導(dǎo)15名學(xué)生的畢業(yè)論文。
“我想讓更多一線工人明白,維修工不是維換工,要潛心鉆研自己的技術(shù)領(lǐng)域,做個有思想有研究的技術(shù)能手?!饼R嵩宇說。