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誓將天塹變通途——中國橋梁發(fā)展綜述
2017-06-12 16:55:26 來源: 新華社
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  新華社北京6月12日電 題:誓將天塹變通途——中國橋梁發(fā)展綜述

  新華社記者 齊中熙

  日前,隨著亞洲最大的海上吊裝作業(yè)船“振華30”號穩(wěn)穩(wěn)地將重達(dá)6000噸的沉管精準(zhǔn)“楔入”海底,當(dāng)今世界里程最長、施工難度最大的跨海大橋——港珠澳大橋主體工程即將全線貫通。

  港珠澳大橋被人稱為“世紀(jì)工程”,全長55公里,集橋、島、隧于一體,如一條海上巨龍連接珠海、香港與澳門。用中國交通建設(shè)股份有限公司總工程師、珠港澳大橋島隧工程師林鳴的話說,拿下港珠澳大橋,世界上已經(jīng)沒有什么中國人不能造的橋。

  “21世紀(jì)的橋梁看中國”

  著名橋梁專家茅以升說過,從一座橋的修建上,就可以看出當(dāng)?shù)毓ど虡I(yè)的榮枯和工藝水平。從全國各地的修橋歷史,更可看出一國政治、經(jīng)濟(jì)、科學(xué)、技術(shù)等各方面的情況。

  近幾年中國橋梁的成長,是與國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展同行的?!翱v觀世界橋梁建設(shè)史,上世紀(jì)70年代以前要看歐美,90年代看日本,而到了21世紀(jì),則要看中國?!边@已是世界橋梁建筑領(lǐng)域公認(rèn)的觀點。

  點開一個專門收集世界最高橋梁的網(wǎng)站(http://www.highestbridges.com),你會驚奇地發(fā)現(xiàn):在世界前10名最高橋梁中,有8座在中國;而在2020年前將完工的世界鐵路10座最高大橋中,有9座是中國建造的。以至于在網(wǎng)站介紹中有句感慨,“由于中國正處在有史以來最快的高速建設(shè)擴(kuò)張中,未來很長時間我們都要盯著中國了”。

  “過去5年,我們在萬里長江上同時建設(shè)著11座大橋,其中4座刷新不同橋型橋梁的世界跨度紀(jì)錄。”全國工程勘察設(shè)計大師、中鐵大橋設(shè)計院副總工程師徐恭義告訴記者:

  ——武漢,主跨1700米的楊泗港長江大橋一跨過江,為世界上跨度最大的雙層公路懸索橋;

  ——重慶,新白沙沱長江大橋,為世界上首座雙層6線鋼桁梁鐵路斜拉橋;

  ——南通,主跨1092米的滬通長江大橋,將再度刷新世界公鐵兩用斜拉橋跨度紀(jì)錄;

  ——鎮(zhèn)江,主跨1092米的五峰山長江大橋,為世界最大跨度的公鐵兩用懸索橋。

  “這只是我們保持的眾多橋梁之最中的幾個。中國橋梁建設(shè)的速度太快了,一不留神,說不定哪天就被我們自己或國內(nèi)同行超越?!毙旃Яx說。

  飛架南北變通途

  隨著橋梁技術(shù)的發(fā)展,中國不僅在江河湖海上建起了一座座宏偉的大橋,跨越天塹,聯(lián)通當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展。在千山萬壑,重巒疊嶂的山區(qū),中國橋梁建設(shè)者一樣飛架南北,為山區(qū)人民搭建幸福生活。

  正在修建的成貴高鐵將跨越大渡河、岷江、金沙江三大河流,被稱為“世界最難山區(qū)高速鐵路”。中鐵大橋局承建了全線關(guān)鍵控制性工程——宜賓金沙江公鐵兩用特大橋。

  徐恭義介紹,大橋位于金沙江下游,主跨達(dá)336米,為目前世界最大跨度的公鐵兩用鋼箱拱橋。大橋上層為4線高速鐵路,下層為6車道城市快速主干道,屬于重載橋梁。鐵路橋面在上,公路橋面在下,這是國際首例。

  成貴高鐵通車后,成都到貴陽只要3小時,沿線3600多萬人口將獲益。而在青藏高原,一座大橋的修建甚至關(guān)系到沿途百姓的生命安全。

  2015年底,經(jīng)過近4年的努力,迫龍溝特大橋順利合龍,標(biāo)志著國道318線通麥至105道班整治改建項目全線貫通。

  該橋全長743米,主跨430米,是西藏最大跨度斜拉橋。該橋成都側(cè)接“通麥天險”,拉薩側(cè)連“排龍?zhí)祀U”。建設(shè)者們不懼艱險,發(fā)揚(yáng)“兩路精神”,戰(zhàn)勝了雨季飛石、泥石流、滑坡和塌方等自然災(zāi)害,讓通麥天險14公里“死亡路段”成為歷史。

  “中國造”橋梁連通世界

  2015年12月12日,孟加拉國帕德瑪河畔的MAWA鎮(zhèn),萬余民眾和中外建設(shè)者共同參加了帕德瑪大橋奠基儀式。海外媒體以“中國為孟加拉人民搭建‘夢想之橋’”之類的贊語,予以特別關(guān)注和報道。

  “一帶一路”倡議的實施,給中國參與相關(guān)國家或地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇,“中國智造”的中國橋也大踏步邁向世界。它們之中,有些已經(jīng)成為當(dāng)?shù)氐貥?biāo)性建筑。

  僅最近幾年,就有很多中國建造的橋投入使用,世界橋梁中出現(xiàn)越來越多的“中國身影”。

 ?。玻埃保衬辏乖拢绹f金山-奧克蘭海灣大橋正式通車,這是世界同類鋼結(jié)構(gòu)橋梁中技術(shù)難度最高、跨度最大的單塔自錨抗震懸索鋼橋;

 ?。玻埃保茨辏吃拢R來西亞檳城第二大橋舉行通車典禮,標(biāo)志著東南亞地區(qū)最長跨海大橋正式通車;

 ?。玻埃保茨辏保苍?,位于塞爾維亞首都貝爾格萊德的澤蒙-博爾察大橋建成通車,這是中國企業(yè)在歐洲承建的首個大橋工程,已成為一道橫跨多瑙河的風(fēng)景;

  2016年4月,東非最大斜拉式跨海大橋——基甘博尼大橋開通運營,這是撒哈拉以南非洲最大的斜拉式跨海大橋……

  如今,“中國造”橋梁遍及亞洲、非洲、歐洲、美洲,中國建橋人奮戰(zhàn)在世界各地。“中國造”橋梁跨越天塹,連通世界,正在成為一張響亮的“中國名片”。

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