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新華社東京3月1日電(記者王可佳 姜俏梅)根據(jù)西日本鐵路公司2月28日公布的調(diào)查結(jié)果,列車制造商川崎重工生產(chǎn)的底盤鋼材厚度未達標導(dǎo)致去年底新干線列車車體出現(xiàn)裂縫。
?。玻埃保纺辏保苍拢魅毡捐F路公司東海道·山陽新干線“希望34號”由博多出發(fā)開往東京,列車員在13號車附近聞到異味并聽到地板下面有奇怪聲響。經(jīng)查后發(fā)現(xiàn)13號車齒輪箱附近漏油,底盤出現(xiàn)長達14厘米的裂縫。
西日本鐵路公司2月28日在記者會上說,川崎重工在生產(chǎn)時對底盤框架的鋼材進行了削減厚度的不當操作,致使其實際厚度低于設(shè)計標準,鋼材強度出現(xiàn)問題。設(shè)計標準要求此處鋼材厚度為8毫米,而實際厚度最小值僅為4.7毫米。
西日本鐵路公司副社長平野賀久說,川崎重工本不應(yīng)該進行這一恐會降低鋼材強度的操作。經(jīng)查后發(fā)現(xiàn),西日本鐵路公司所購買的產(chǎn)品中還有100個底盤鋼材厚度不達標,今后將依次更換。
日本東海鐵路公司當天也發(fā)布消息說,該公司也發(fā)現(xiàn)川崎重工生產(chǎn)的列車底盤中有46個鋼材厚度未達標,已在去年12月底前完成更換。
川崎重工當天召開記者會,承認部分產(chǎn)品未達標準,承諾積極協(xié)助相關(guān)鐵路公司更換產(chǎn)品并向公眾致歉。
日本媒體分析認為,本次產(chǎn)品不合格事件或?qū)Υㄆ橹毓ぴ诤M獾氖聵I(yè)產(chǎn)生重大影響。
【糾錯】
責任編輯:
馮文雅
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