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　　新華社北京１０月２１日電? 財(cái)經(jīng)觀察：高端制造拓展中美經(jīng)貿(mào)合作

　　新華社記者劉軼芳

　　中國(guó)中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司研制的首批美國(guó)波士頓橙線地鐵車日前下線，預(yù)計(jì)于１２月運(yùn)抵美國(guó)，成為首批登陸美國(guó)市場(chǎng)的中國(guó)產(chǎn)軌道交通整車裝備。這是中美經(jīng)貿(mào)合作中，中國(guó)高端制造業(yè)進(jìn)一步拓展的又一實(shí)例。

　　盡管中國(guó)制造參與國(guó)際高端制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已有年頭，但在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，中國(guó)多為高端制造業(yè)生產(chǎn)和制造零配件。例如，中國(guó)參與所有波音機(jī)型的制造，全世界超過(guò)８０００架波音飛機(jī)上安裝了中國(guó)制造的零部件和組件。３年前，中車長(zhǎng)客股份公司中標(biāo)２８４輛波士頓紅線和橙線地鐵，這是中國(guó)軌交裝備企業(yè)在美國(guó)面向全球的招標(biāo)中首次勝出，意味著中國(guó)在國(guó)際市場(chǎng)的參與度逐漸提高。

　　這批為波士頓“量身訂制”的地鐵列車，整車具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是國(guó)內(nèi)首批依照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的地鐵車輛。美國(guó)作為全球公認(rèn)的軌道交通高端市場(chǎng)，在技術(shù)、本地化、法律等方面都有極高要求。為美國(guó)制造整車，表明中國(guó)軌道交通制造能力通過(guò)了更嚴(yán)苛的“壓力測(cè)試”，實(shí)力得到充分認(rèn)可。

　　中國(guó)軌道交通的異軍突起打破了歷來(lái)為歐美日等跨國(guó)公司所壟斷的全球高端市場(chǎng)。中國(guó)工程院院士丁榮軍表示，中國(guó)擁有幾乎所有世界先進(jìn)軌道交通裝備的核心技術(shù)，且修建高鐵平均成本只有外國(guó)企業(yè)的大約一半，施工效率卻是其一倍以上。繼“波士頓第一單”后，中車又在美國(guó)芝加哥、洛杉磯、費(fèi)城和英國(guó)倫敦等高端市場(chǎng)連續(xù)獲得訂單。

　　可以說(shuō)，從為波音生產(chǎn)零配件到為波士頓生產(chǎn)整車，中美在高端制造業(yè)合作上拓展了新領(lǐng)域，有了更深層次的聯(lián)通。這不僅是中國(guó)高端制造的一場(chǎng)“勝仗”，也是為美國(guó)等國(guó)際高端市場(chǎng)提供了一個(gè)質(zhì)優(yōu)、價(jià)美、高效的“更優(yōu)”選項(xiàng)。

　　美國(guó)的地鐵大都?xì)v史久遠(yuǎn)，許多城市都有地鐵更新?lián)Q代的需求。質(zhì)量、效率及創(chuàng)新方案都更有優(yōu)勢(shì)的“中國(guó)選項(xiàng)”，能更快、更好地滿足美方需求，實(shí)現(xiàn)雙贏。

　　中車只是中國(guó)高端制造業(yè)的一個(gè)成功縮影。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和工業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，前沿技術(shù)創(chuàng)新不斷尋求突破，新能源汽車、５Ｇ通信等高端制造業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)，促進(jìn)處于價(jià)值鏈中高端的我國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)走向世界。

　　實(shí)力的提升、技術(shù)的創(chuàng)新，為中國(guó)制造在國(guó)際高端市場(chǎng)爭(zhēng)得一席之地，更成為高端市場(chǎng)中的有力競(jìng)爭(zhēng)者與互利共贏的平等合作伙伴。帶著共贏的理念，中美、中國(guó)與世界各國(guó)、各地區(qū)更高水平的合作、更深層次的經(jīng)貿(mào)“通”途正不斷拓展。