李克強出席中國席中國—中東歐國家第四屆經(jīng)貿(mào)論壇。中新社 劉震 攝

　　7天近70場活動,1天要見16國領(lǐng)導(dǎo)人。這是什么節(jié)奏？有媒體稱之為“總理節(jié)奏”！先透露個秘密：李克強總理圍棋下得好。懂棋的人都知道，高明的棋局會流動著一種韻律。紋枰之間，何處落子，這里面的節(jié)奏大有講究。觀察李克強此次亞歐行，若觀棋局。氣韻生動，張弛有度，好看。通觀之，哦，總理“在下一盤很大的棋”?？炱饋?，那只見，黑白子翻飛…… 李克強把中國-中東歐領(lǐng)導(dǎo)人會晤機制發(fā)揮到了極致。此次在塞爾維亞，隨行記者觀察到：一國領(lǐng)導(dǎo)人與16國領(lǐng)導(dǎo)人分別會晤是什么節(jié)奏？忙暈唄！試想，即便每個人只見15或20分鐘，16個人加起來就是四五個鐘頭，這還不包括與每個領(lǐng)導(dǎo)人會晤間隙留給工作人員更換國旗、茶杯等物品的15個5分鐘。時間環(huán)環(huán)相扣，緊張沒得商量。連隨訪人員都感嘆：不帶這樣玩的。他原本想，間隙的5分鐘總可以歇口氣吧？可事實是：不能！當(dāng)克強總理送走每一位剛剛結(jié)束會談的領(lǐng)導(dǎo)人匆匆趕回座位時，隨行的國務(wù)院各部部長旋即圍攏到他身旁進行會商。

　　會議間隙的李克強。中新社 劉震 攝

　　有人注意到，總理自始至終沒顧上喝一口水。一位現(xiàn)場的外交人員隨后感嘆，連上個洗手間的功夫都沒擠出。都這般了，想想“克強節(jié)奏”也是蠻拼的。至于成果嘛，那是杠杠的！比如，中國與塞爾維亞、匈牙利、馬其頓四國總理，一致商定共同打造中歐陸?？炀€。這意味著開辟一條全新的中國到歐洲距離最短的海運航線，中歐間貨物運輸將縮短至少7至11天，并通過鐵路直達歐洲腹地。然而可別忽略，這種“忙”的背后，還深藏著一種“閑”。

　　若論深耕布局，則是閑庭信步，一落子，后面的幾步甚至十幾步已然成竹在胸…… 還說這條中歐陸?？炀€，背后可是中國總理運籌帷幄的外交行程和穩(wěn)扎穩(wěn)打的高效推進。去年11月，李克強在羅馬尼亞出席第二次中國-中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人會晤時，與匈牙利、塞爾維亞兩國總理達成一致，共同修建改造升級匈塞鐵路。今年6月，李克強訪問希臘期間，與希臘總理薩馬拉斯共同考察了中遠運輸集團比雷埃夫斯集裝箱碼頭，探討深化兩國在港口的合作。正是在此基礎(chǔ)上，此次出訪塞爾維亞期間，才有了5國總理“達成一致”，進一步將匈塞鐵路和比港“連為一體”。

　　再看李克強此次亞歐行的又一閃亮成果，中泰鐵路合作。這一大項目從達成“大米換高鐵”共識，到一度中斷，如今敲定重啟，可謂一波三折。其背后，李克強鍥而不舍推進的軌跡，同樣清晰可見。今年10月在米蘭出席第十屆亞歐首腦會議時，他會見泰國總理巴育，“曉之以理，動之以情”，耐心闡明中泰鐵路合作給雙方帶來的好處，并強調(diào)這是兩國政府已經(jīng)達成的協(xié)議，是一種政府行為，不能說沒就沒了。

　　11月，巴育親率代表團來北京參加ＡＰＥＣ峰會期間，雙方第二次會面。在李克強再次勸說下，雙方最終鎖定了合作共識，為恢復(fù)鐵路合作鋪平了道路。12月，在從塞爾維亞飛往泰國的專機上，李克強召集部分同行的部長，專門分析情況、商談具體細節(jié)。次日簽字儀式，經(jīng)歷10小時夜航的中國總理沒有露出絲毫疲倦之意，精神飽滿敲定“大米換高鐵”。

　　李克強長期深耕亞歐，可理解為深謀棋局，因為這一地區(qū)可謂中國的安身立命之所?！翱藦姽?jié)奏”的韻律，便在這一系列出訪、會晤、協(xié)商、合作之中流動。