新華社哈爾濱2月17日電(記者王君寶)在黑龍江省,每年冬天有許多人會(huì)在冰封的江面上鉆冰孔,將魚餌順著冰孔放入水中釣魚。史慶龍每年也會(huì)在冰封的松花江面上鉆冰孔,但他“釣”的卻不是魚。
跟著史慶龍順著江堤的臺(tái)階向下走,來(lái)到冰封的松花江上,風(fēng)一下子大了不少。聽不清走在前面的史慶龍說什么,耳邊只有呼呼的風(fēng)聲。
1月13日,中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱工務(wù)段高鐵路橋車間的橋隧工在冰封的松花江面上進(jìn)行測(cè)量作業(yè)。新華社記者 王君寶 攝
冰面很光滑,低頭向冰層下面看,能看到被凍在冰中的氣泡和石頭,風(fēng)一吹,人在裸露的冰面上站不穩(wěn)。
“剛才我說注意腳下,別滑倒。咱們今天就在這橋下鉆冰孔。”史慶龍一邊回頭說,一邊用手指向上面,頭上是中國(guó)最北高寒高鐵哈齊高鐵經(jīng)過的哈爾濱松花江特大橋。
為保證這座橋梁的安全,每年春節(jié)前夕,中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱工務(wù)段高鐵路橋車間的橋隧工,都要冒著零下二三十?dāng)z氏度的嚴(yán)寒,在冰封的松花江面上固定點(diǎn)位,通過鉆冰孔測(cè)量水深,掌握橋墩的穩(wěn)定性等情況。
“由于夏季汛期過后,橋下水流較大,測(cè)量難度大,為保證測(cè)量的精準(zhǔn)性,我們只能選擇在冬季,待江面完全冰封后再進(jìn)行測(cè)量?!笔窇c龍就是一名橋隧工,他所在的工區(qū),共有16位橋隧工。
“今天計(jì)劃打50個(gè)孔?!笔窇c龍一邊說話,一邊和一名同事扶著鉆冰機(jī)。隨著機(jī)器發(fā)出轟鳴聲,不到一分鐘,約一米厚的冰層被鉆透,江水順著手掌大小的冰孔涌上冰面,史慶龍和同事連忙抬腳,以防江水弄濕鞋面。
1月13日,中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱工務(wù)段高鐵路橋車間的橋隧工史慶龍和同事在冰封的松花江面上鉆冰孔。新華社記者 王君寶 攝
另外一名同事拿出測(cè)量繩,放入冰孔中,記錄下水深數(shù)據(jù)。“看著跟釣魚似的,但我們‘釣’上來(lái)的是保障橋梁安全的數(shù)據(jù)?!笔窇c龍介紹,他們每年冬天需要在這座橋下兩側(cè)和正下方鉆出數(shù)百個(gè)冰孔。
1月13日,測(cè)量繩成了“冰繩”。新華社記者王君寶 攝
在江面上工作了快兩個(gè)小時(shí),還有一些冰孔沒有鉆完,測(cè)量繩卻早已變成了“冰繩”。由于躲閃不及江水打濕鞋面,幾位橋隧工的棉鞋上結(jié)滿冰,手套也因?yàn)槿》艤y(cè)量繩被江水打濕,凍得堅(jiān)硬,脫下后可以在江面上“屹立不倒”。
1月13日,橋隧工的棉鞋被江水打濕,結(jié)冰。新華社記者王君寶 攝
1月13日,橋隧工的手套被江水打濕,結(jié)冰后立在江面上。新華社記者王君寶 攝
除了哈爾濱松花江特大橋,史慶龍和同事們還負(fù)責(zé)另外兩座橋梁的測(cè)量工作,每年冬天他們?cè)诮嫔香@冰孔的作業(yè)時(shí)間超過一個(gè)月。
春節(jié)期間,史慶龍和同事們依然在忙碌?!皹蛩砉み€需要對(duì)橋梁上方進(jìn)行檢查,每周還要進(jìn)行三四次的夜間巡檢。”史慶龍介紹,由于高鐵列車在后半夜不發(fā)車,他和同事們?cè)诤蟀胍共叫械綐蛏?,?duì)橋梁多個(gè)部位進(jìn)行人工檢查。
“橋上的風(fēng)更大,晚上更冷,每次巡檢步行至少五公里?!碑?dāng)橋隧工12年,史慶龍已經(jīng)記不清夜晚在大橋上走了多少公里,也數(shù)不清鉆了多少個(gè)冰孔,但每當(dāng)在江面上作業(yè)時(shí),頭上傳來(lái)高鐵駛過的聲音,史慶龍和同事們的內(nèi)心就充滿了成就感。