新華社西寧2月13日電 題：機(jī)場的“幕后英雄”——高原機(jī)場機(jī)務(wù)師的春節(jié)堅(jiān)守
新華社記者張子琪
清晨五點(diǎn)半，才華裹緊棉衣，和同事們迎著寒風(fēng)，向平坦的停機(jī)坪走去。每天這時(shí)，他們要對早出港航班進(jìn)行航前檢查，確保按時(shí)起飛。新一天的工作也由此拉開序幕。
“機(jī)務(wù)工作就是檢修飛機(jī)，排除故障，保證每一架航班順利起飛，安全著陸?！睓z查完跑道，才華抬了抬帽檐，舉起手電筒，仔細(xì)檢查航空器外觀、機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件。
眼前這位藏族小伙是西寧曹家堡國際機(jī)場機(jī)務(wù)工程隊(duì)副隊(duì)長。崗位實(shí)行24小時(shí)輪班制，工作十年來，回家過春節(jié)沒有幾次。
不到八點(diǎn)，機(jī)場最早的一趟航班已成功放行，才華這才回辦公室喝了口熱水。茶幾上放著水果和零食，“這是除夕那天單位送來的慰問品，就相當(dāng)于是年夜飯了?！彼f。
“轟隆隆……”一架航班在機(jī)場落地了。對講機(jī)里傳來指令，才華又攥著工具和厚厚一疊工單快步走出機(jī)務(wù)室。
這時(shí)，徒弟潘博正兩手握著紅色指揮棒，指揮飛機(jī)進(jìn)入停機(jī)位。一會兒工夫，飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地停下，前艙門中心精準(zhǔn)地對上地面劃定的一條位置標(biāo)記線，潘博深深舒了口氣。
“第一次接機(jī)指揮時(shí)，眼看著飛機(jī)向我開來，心都提到了嗓子眼了！”26歲的潘博笑著回憶當(dāng)時(shí)的場景，“師父常說，凡事不要慌，我們的每個(gè)動(dòng)作都關(guān)乎安全?！惫ぷ髌吣?，這句話早已刻在他的心里。
修飛機(jī)，這項(xiàng)工作聽起來“高大上”，做起來可不簡單。“才華師父是跨專業(yè)考的機(jī)務(wù)師，不僅要懂力學(xué)、材料學(xué)等理科知識，電工、鉗工的活也要掌握。光是看圖紙、認(rèn)識這些大大小小的零部件、掌握功能用途，他就花了近四年時(shí)間?！迸瞬┱f。
吃得了學(xué)習(xí)的苦，還要受得了身體上的苦。“冬練三九，夏練三伏”。機(jī)坪上的工作環(huán)境對機(jī)務(wù)工作者來說是嚴(yán)酷的考驗(yàn)。
潘博說：“夏天旺季航班每天都是200架次以上，一天走四萬步都很正常。回到辦公室已經(jīng)累得站不起來了，渾身上下但凡裸露在外的皮膚全都被曬傷脫皮?！?/p>
巨大的轟鳴聲在耳旁響起，寒風(fēng)中，才華蹲在一旁認(rèn)真檢查飛機(jī)輪胎。
“這項(xiàng)工作重復(fù)性很強(qiáng)，但決不能靠記憶排故障。哪怕你有幾十年的工作經(jīng)驗(yàn)，也要按照工單上這100多個(gè)項(xiàng)目逐一檢查?！辈湃A說，他放行的每架飛機(jī)，工單上都有他的簽名，“簽名就是承諾，這架飛機(jī)的安全與我的責(zé)任是掛鉤的?！?/p>
飛機(jī)按時(shí)出港，師徒二人返回辦公室，聊著除夕夜發(fā)生的趣事。
今年除夕，才華和22名機(jī)務(wù)組同事堅(jiān)守崗位，接機(jī)38架次，結(jié)束工作時(shí)已過凌晨?！皼]航班的時(shí)候，大家伙就在辦公室交流工作經(jīng)驗(yàn)?！辈湃A說。
“準(zhǔn)備接機(jī)了。”話音剛落，才華拿起設(shè)備又奔向停機(jī)坪，他的身影逐漸遠(yuǎn)去，橘色的反光背心格外耀眼。
