新華社蘭州2月9日電 題：老黨員的春運(yùn)“最后一班崗”
新華社記者李杰、馬莎、楊雅婷
迎著寒風(fēng)，工友們清點(diǎn)好器械后，整齊劃一，列隊(duì)待命。
33年了，李宏仁還是一如往昔，出發(fā)前傳達(dá)著檢查流程和注意事項(xiàng)。他知道重復(fù)的內(nèi)容，工友們?cè)缫褷€熟于心，但對(duì)于養(yǎng)護(hù)人員而言，只有切身實(shí)踐，才能慢慢懂得每個(gè)事項(xiàng)對(duì)于保障養(yǎng)護(hù)人員及列車行駛安全的意義。
沿著嘉鏡鐵路鋼軌邊狹小的過道，55歲的李宏仁正領(lǐng)著工友們奔赴作業(yè)點(diǎn)。作為中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司嘉峪關(guān)工務(wù)段綠化線路車間工長(zhǎng)的李宏仁，在這條70多公里的線路上，已經(jīng)奔波了6800余次。
嘉峪關(guān)至鏡鐵山鐵路于1965年建成通車，是酒泉鋼鐵（集團(tuán)）有限責(zé)任公司運(yùn)送礦石的專用鐵路，每年拉運(yùn)礦石近400萬噸，是支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“生命線”。李宏仁所在班組的任務(wù)就是及時(shí)找出線路“病灶”及“病因”，對(duì)癥下藥保障線路安全。
到達(dá)作業(yè)點(diǎn)后，李宏仁緩慢踱步，手中檢查用的小錘不斷擊打著鋼軌旁的連接螺栓?！凹午R線途經(jīng)地段山大溝深，9跨北大河、穿越11座隧道，加之部分地區(qū)坡度大，又以礦石運(yùn)輸為主，線路病害復(fù)雜頻發(fā)。”他告訴記者。
“尤其是鏡鐵山段線路經(jīng)常出現(xiàn)病害?！崩詈耆收f，鏡鐵山海拔5205米，而他經(jīng)常工作的地方海拔3200米左右，冬季氣溫基本都在零下20攝氏度。
1988年，李宏仁從部隊(duì)退伍后，分配到嘉峪關(guān)工務(wù)段成為一名線路工。當(dāng)時(shí)山區(qū)刮不完的風(fēng)與寸草不生的戈壁灘。剛開始上線作業(yè)時(shí)，李宏仁高原反應(yīng)強(qiáng)烈，經(jīng)常頭疼。單位看他不適應(yīng)，想著安排去條件較好的區(qū)域，但他卻堅(jiān)持留下，“艱苦的地方總得有人堅(jiān)守，何況我還是一名共產(chǎn)黨員”。
工作以來，李宏仁累計(jì)檢查發(fā)現(xiàn)并處置各類線路病害6萬余件，他所在班組一直是嘉峪關(guān)工務(wù)段的安全生產(chǎn)示范班組，李宏仁還先后獲得全國鐵路“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“感動(dòng)蘭鐵2019年度人物”等多項(xiàng)榮譽(yù)。
李宏仁即將退休，這也是他最后一次保障春運(yùn)。30多年來，他僅與家人過了三次春節(jié)。“每年春節(jié)，看到一列列火車安全從眼前通過，心里就很踏實(shí)滿足?！绷罾詈耆首罘判牟幌碌?，還是身旁正認(rèn)真記錄病害情況的小徒弟。
“去年11月他才分到段上，業(yè)務(wù)還不熟練?！崩詈耆收f，這份工作不僅需要對(duì)線路情況的充分了解，還需要“一步一個(gè)腳印”的堅(jiān)持，每走一公里線路，都需要跪趴在鋼軌上40多次。
今年春節(jié)，李宏仁仍將堅(jiān)守在崗位上?！白鳛辄h員，就得不怕苦不怕累，為了線路安全，站好每班崗?！崩詈耆视?jì)劃著明年春節(jié)與妻子一道去看看兄弟姐妹，感受年味，“以后多陪陪家人，彌補(bǔ)虧欠?！?/p>
