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尹同躍:把失去的時間“搶回來” 創(chuàng)新變革穩(wěn)步向前

2020-05-25 16:38:14 來源: 新華網(wǎng)

  新華網(wǎng)北京5月23日電(張熙錦?吳曄)2020年全國兩會召開之際,全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍接受新華網(wǎng)專訪,就其兩會議案建議、奇瑞汽車疫情后期如何向既定目標(biāo)沖刺、如何加快全球布局等話題進(jìn)行了深入交流。

全國人大代表?奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍

  推動新能源車發(fā)展?加強(qiáng)中國汽車新標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

  今年,尹同躍帶來了五項議案建議,主要關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、汽車新標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)以及中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)發(fā)展等方面的議題。

  當(dāng)前,新能源汽車大約三年就有非常大的技術(shù)突破,行駛15萬公里就面臨著淘汰與報廢,而其基礎(chǔ)核心零部件系統(tǒng),仍具有很高的重復(fù)再使用價值。為此,尹同躍建議:一、國家推動新能源汽車基礎(chǔ)高價值零部件延長在役壽命工程,將再制造歸入國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。二、出臺政策允許整車制造企業(yè)回收低續(xù)航新能源汽車,經(jīng)升級改造后視同新車銷售三、允許回收鋁合金及復(fù)合材料車身以及電池、電機(jī)、電控等新能源汽車三電系統(tǒng),納入再制造再回收體系。通過再利用新能源汽車的核心零部件,促進(jìn)綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

奇瑞新能源汽車小螞蟻解剖車

  此外,針對中國汽車新標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),尹同躍說:“中國汽車企業(yè)要想成為全球化品牌,必須打破歐美發(fā)達(dá)國家市場技術(shù)壁壘和嚴(yán)苛的各種汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。通過建立中國汽車的技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn),才能真正掌握市場競爭的主動權(quán),促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級?!?/span>

  在智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)技術(shù)方面,尹同躍認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在成為全球技術(shù)變革和科技創(chuàng)新的競爭制高點(diǎn)。而智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)作為基礎(chǔ)共性技術(shù),則是支撐汽車“新四化”技術(shù)革命,保障國家信息網(wǎng)絡(luò)安全,解決國家“卡脖子”重大戰(zhàn)略問題的核心關(guān)鍵。

奇瑞“雄獅智云”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)

  “掌握自主可控的操作系統(tǒng),既有利于保護(hù)產(chǎn)業(yè)安全,又可以提高我國整車產(chǎn)品的市場競爭力。

  有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)?創(chuàng)新變革穩(wěn)步向前

  突如其來的疫情給本就承壓的汽車市場造成重創(chuàng),一季度產(chǎn)銷量均大幅下滑,市場持續(xù)低迷。面對危機(jī),奇瑞汽車在疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的這兩道難關(guān)面前,積極調(diào)整策略,加速研發(fā)投放,創(chuàng)新營銷模式,交出了一份優(yōu)異的答卷。

  尹同躍表示,疫情發(fā)生后,公司迅速行動,成立專項指揮小組,嚴(yán)防死守抗擊新型肺炎。卓有成效的防疫工作,有力保障了奇瑞公司快速的復(fù)工復(fù)產(chǎn),從2月10日起,奇瑞的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售服務(wù)系統(tǒng)就陸續(xù)全面復(fù)工。另一方面,奇瑞在情后投入大量資金,幫助經(jīng)銷商快恢復(fù)經(jīng),重啟市場,支持經(jīng)銷商開辟線上購車渠道,提振消費(fèi),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定回升。

4S店再現(xiàn)火爆

  從4月銷量數(shù)據(jù)來看,奇瑞公司的復(fù)工復(fù)產(chǎn)的確卓有成效。1-4,奇瑞集團(tuán)累計銷量147425輛。其,4月銷售40079輛環(huán)比增長15.4%,國內(nèi)市場銷量環(huán)比增長30.3%,產(chǎn)銷已接近去年同期水平,自市場占有率穩(wěn)。

  除了快速有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)外,研發(fā)和營銷環(huán)節(jié)的創(chuàng)新變革也是奇瑞穩(wěn)步向前步的重要因素。尹同躍說,研發(fā)就“挖井”,越挖越深,不斷融合最新的技術(shù),包括設(shè)計、動力、智能、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)及新工藝,打造出消費(fèi)者需要的全新明星車型。而營銷是“撞墻”,一次不行,就兩次三次,持續(xù)不斷精準(zhǔn)突破,打破壁壘。?????

  同時奇瑞正在實施阿米巴組織管理,產(chǎn)品作戰(zhàn)室,使前后臺的工作銜接更緊密,營銷以產(chǎn)品線拉動,更好把握市場和客戶需求,為客戶提供更好的體驗和服務(wù)。尹同躍認(rèn)為,奇瑞今年之所以能夠取得不錯的市場表現(xiàn),背后的關(guān)鍵就是打通了從產(chǎn)品研發(fā)到市場營銷的,實現(xiàn)了從市場到市場的閉環(huán)。

  面對下半年不容樂觀的汽車市場走勢,如何搶回被疫情耽擱的時間,盡力彌補(bǔ)上半年的損失。尹同躍透露,下半年,奇瑞將通過加速新產(chǎn)品研發(fā)和投放、創(chuàng)新營銷模式、加海外市場布等舉措,努力把失去的時間“搶回來”,把既定的目標(biāo)“奪回來”。

  同時,2020年是全面建成小康社會收官之年,是脫貧攻堅決戰(zhàn)決勝之年。奇瑞也為國家“十三五”規(guī)劃和脫貧攻堅做出了力所能及的貢獻(xiàn)。接下來,尹同躍表示,奇瑞通過復(fù)工復(fù)產(chǎn)和擴(kuò)大業(yè)務(wù)領(lǐng)域,穩(wěn)市場、穩(wěn)就業(yè)、保用工,確保不因疫情量失業(yè)。

  抓住疫情后的機(jī)遇?加快走向世界

  全球化已經(jīng)成為不可阻擋的時代潮流,汽車產(chǎn)業(yè)又是典型的國際化、市場化行業(yè),因此中國汽車“走出去”是制造強(qiáng)國的需要,也是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的必經(jīng)之路。在疫情后期,中國汽車產(chǎn)業(yè)如何抓住發(fā)展機(jī)遇?奇瑞公司對于全球化的海外布局又有著怎樣的戰(zhàn)略考量?

  尹同躍提出,首先要迎合全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢,加快電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等前沿領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā);其次,深度研究疫情后的消費(fèi)需求變化,開發(fā)符合市場需求的新產(chǎn)品;第三,要加快全球化發(fā)展步伐。

  奇瑞從成立之初就確立了要打造具有全球競爭力的國際化品牌的發(fā)展目標(biāo),而后又建立了清晰的“三步走國際化發(fā)展戰(zhàn)略。

  “2013年及以前是‘走出去’階段,也是奇瑞汽車的貿(mào)易探索階段,這一階段我們通過貿(mào)易機(jī)會啟動國際化業(yè)務(wù),以新興市場為切入點(diǎn),為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù);2014年至2020年是‘走進(jìn)去’階段,在這一階段,奇瑞開始實施主動的屬地化市場規(guī)劃和營銷管理;2020年后是‘走上去’階段,是奇瑞的全球化經(jīng)營階段,我們將完成全球戰(zhàn)略布局,進(jìn)入歐美汽車市場,參與全球市競爭。”

  目前,奇瑞已經(jīng)搭建了全球一體化的研發(fā)體系和銷售服務(wù)體系布局,并在歐洲和美國成立了研發(fā)中心,為未來奇瑞汽車相關(guān)品牌和產(chǎn)品進(jìn)入歐美市場做好了準(zhǔn)備。

  戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級?持續(xù)穩(wěn)健增長

  奇瑞汽車從2010年開始進(jìn)行大規(guī)模戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,近年來,在大部分車企陷入銷量下滑的困境時,奇瑞卻能夠持續(xù)保持逆勢增長態(tài)勢。尹同躍認(rèn)為,奇瑞的穩(wěn)健增長主要得益于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級和完善的布局體系。

奇瑞九大運(yùn)營管理體系

  尹同躍透露,通過戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,奇瑞實現(xiàn)了四方面的布局:一是建立進(jìn)的效運(yùn)營管理體系,打造九大運(yùn)營管理體,為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定了體系基礎(chǔ);二是建立了球化的創(chuàng)新體系,在技術(shù)領(lǐng)域得突破;是增資擴(kuò)股營化的股權(quán)機(jī)制,動了企業(yè)運(yùn)營效率進(jìn)一步提升;四是全球化發(fā)級,始布局歐美市場。

  此外,完善的體系基礎(chǔ),也使奇瑞的運(yùn)斷提升,主要現(xiàn)在QCDI四個方面QQuality)是質(zhì)量。高效的全程質(zhì)量管理體系帶來高質(zhì)量,去年J.D.POWER數(shù)據(jù)顯示,奇瑞新車產(chǎn)品質(zhì)量名提升已經(jīng)超過多數(shù)國際品牌,處于中國自主品牌領(lǐng)先水平。C(Cost是成本,奇瑞目前已建四大產(chǎn)品平臺和模塊化架構(gòu),可以實現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)的平臺化、模塊化和通用化,使奇在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下,實現(xiàn)了產(chǎn)品開發(fā)成本的大幅降低。D(Delivery)是交付,在體系支撐下,目前奇瑞的產(chǎn)品開發(fā)周期已從46個月縮短到24個月,新車推出速度更快,品質(zhì)更高。I(Investment)是投資,多年來,奇瑞以整車出口、CKD組裝、代工貼牌、合資合作及立全工藝工廠等多種形式并舉,拓展海外市場。

  如今,奇瑞已經(jīng)在全球投資建立了10個生產(chǎn)基地,完成從最初賣產(chǎn)品的單純貿(mào)易到品牌營銷,實現(xiàn)從走出去到走進(jìn)去、走上去的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。

[責(zé)任編輯: 趙延心 ]
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