新華社北京12月29日電 題:國家郵政局:郵政快遞界的“先進”和“勞模”亮相了!
新華社記者趙文君
家喻戶曉的郵政快遞業(yè),正在涌現出越來越多的感人事跡,與百姓民生貼得更近。29日,全國郵政行業(yè)先進集體、勞動模范和先進工作者表彰大會在北京舉行,人力資源和社會保障部、國家郵政局授予145個集體、106名個人全國郵政行業(yè)先進集體、勞動模范和先進工作者稱號,為居民義務理發(fā)的快遞小哥、堅守18年火車郵件押運的郵政職工……眾多郵政快遞界的“先進”和“勞模”亮相。
從送快遞到義務理發(fā)
靈活地揮動巴槍,速度快得令人眼花繚亂;熟練地分揀包裹,嫻熟得信手拈來。剪刀、推子、吹風機……隨身攜帶的簡單裝備在一雙巧手下為社區(qū)群眾理發(fā)。這不是美發(fā)店的“托尼老師”,而是全國郵政行業(yè)勞動模范、京東物流廣東佛山鄱陽營業(yè)部快遞員譚自洲。從送快遞到義務理發(fā),譚自洲充滿正能量的青春故事向人們傳遞著溫暖與力量。
每隔半個月左右,譚自洲就會騎上自己的小電車,趁著下班后的休息時間,到平時派件的小區(qū)給居民們義務理發(fā)。今年疫情期間,譚自洲在勞動強度比平時翻倍的情況下,一如既往地為不方便出門的居民們義務理發(fā)。
“我16歲參加工作,在技校學了理發(fā)手藝。在送快遞的同時,給社區(qū)不方便的居民義務理發(fā),都是為民服務。”譚自洲說。
堅守18年火車郵件押運
相比快遞小哥的工作,火車郵件押運工作不僅辛苦,甚至還不為人所知。
火車郵件押運工作從不間斷,由三四個押運員組成一個固定押運班,4到5天一個工作周期,每年約一半時間都在列車上。列車運行時,車廂是封閉的,沒有空調和暖氣,冬天滴水成冰、夏天揮汗如雨,幾個押運員擠在堆滿郵件的車廂里,對上萬袋(件)郵件進行計數、勾核、堆碼等作業(yè)。如果遇到突發(fā)暴雪路阻、路毀繞道、臨時摘掛等特殊情況,押運員要堅守郵政車廂,確保郵件安全。
全國郵政行業(yè)勞動模范、中國郵政集團有限公司北京市郵區(qū)中心局火車運輸分局押運班長曹玉勝,現擔任K101/2次北京至溫州往返火車郵件押運工作。在他18年的火車郵件押運工作中,累計隨車行駛300多萬公里,經手處理郵件100多萬件,從未出現差錯。
“押運工作艱苦,與我一批來的人,有的當場就‘嚇跑’了,有的沒干多久就辭職了,但我堅持了下來?!辈苡駝僬f。
12年時間從零起步做到區(qū)域第一
全國郵政行業(yè)勞動模范、圓通速遞江西南昌紅角洲分公司負責人胡鐵橋,2008年進入快遞業(yè),從零起步做到區(qū)域第一,他用了12年時間。
“2008年,我加盟圓通后,開始承包紅角洲大學城相鄰幾所高校的快遞業(yè)務,堅持門到門服務。當時一天收件幾乎為零,派件量也就只有40來件,入不敷出。因業(yè)務量小,當時很多快遞都不愿意配送到這些學校?!焙F橋說。經過3年努力,他負責片區(qū)的快遞業(yè)務量逐漸增長至日均約2000件,開設了3個直營門店和4個代辦點,在紅角洲大學城一躍成為區(qū)域行業(yè)第一。
2013年他承包了圓通紅角洲片區(qū)的快遞?!爱敃r紅角洲屬于新開發(fā)的城區(qū),小區(qū)很多樓棟都沒有標注門牌號,一些道路也沒有名字?!焙F橋說,他跑遍了所有樓棟和單元,通過手繪地圖的形式,標注了小區(qū)的每棟樓和單元號,給每一個新入職的快遞員做指引。
“這個時代屬于奮斗者,辛勤勞動和付出一定會有所收獲!”胡鐵橋說。