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火災(zāi)事故頻發(fā) 電動(dòng)自行車(chē)如何走好“安全”之路?
2020-11-09 18:29:29 來(lái)源: 新華網(wǎng)
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  新華社北京11月9日電 題:火災(zāi)事故頻發(fā) 電動(dòng)自行車(chē)如何走好“安全”之路?

  新華社記者

  綠色出行理念日益深入人心,電動(dòng)自行車(chē)成為很多居民出行首選。然而,近年來(lái)隨著電動(dòng)自行車(chē)保有量不斷上升,由于充電不規(guī)范、違規(guī)改裝改造等因素,電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)事故呈多發(fā)頻發(fā)趨勢(shì)。

  “119消防宣傳日”到來(lái),多地消防部門(mén)提醒,防范和治理電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)須“疏堵”結(jié)合,方能走好“安全”之路。

  火災(zāi)事故頻發(fā) “奪命”只需百秒

  電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)造成傷亡情形近幾年逐年增多。據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局統(tǒng)計(jì),近10年來(lái),僅冬春季發(fā)生一次死亡3人以上的電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)就有87起,死亡413人。

  今年9月22日,上海市寶山區(qū)一居民住宅發(fā)生火災(zāi),造成5人死亡。經(jīng)調(diào)查,起火原因?yàn)殡妱?dòng)自行車(chē)在充電過(guò)程中鋰離子蓄電池發(fā)生故障。數(shù)據(jù)顯示,今年以來(lái),上海市共發(fā)生電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)386起,造成20人死亡,16人受傷。

  事實(shí)上,上海的情況在全國(guó)也較為普遍。記者從多地消防部門(mén)了解到,今年電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)亡人事故仍然處于多發(fā)頻發(fā)狀態(tài)?!耙恍┚用駥㈦妱?dòng)自行車(chē)存放在樓梯間、走道,甚至推入室內(nèi)充電。一旦發(fā)生火災(zāi),周?chē)兹嘉飼?huì)迅速被引燃,火焰和濃煙會(huì)封堵建筑的安全出口、逃生通道,容易造成人員傷亡甚至群死群傷?!蹦暇┦邢谰仍ш?duì)宣傳員梅亮說(shuō)。

  北京市消防救援總隊(duì)防火監(jiān)督處工程師尤建軍介紹,有關(guān)部門(mén)曾做過(guò)電動(dòng)自行車(chē)模擬燃燒實(shí)驗(yàn):電動(dòng)自行車(chē)在樓道內(nèi)起火后104秒,局部空間溫度達(dá)284攝氏度,煙氣溫度達(dá)81攝氏度。“這種高溫?zé)煔庠谑覂?nèi)水平方向傳播的速度為0.8米/秒,垂直方向?yàn)?至4米/秒。煙氣中含有大量的一氧化碳、二氧化硫及氰化物,人一旦吸入后很短時(shí)間內(nèi)就會(huì)因中毒、缺氧窒息而死亡。”尤建軍說(shuō)。

  多重因素導(dǎo)致電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)事故頻發(fā)

  據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì),目前上海市1.3萬(wàn)個(gè)居民小區(qū)中,僅4000余個(gè)小區(qū)加裝電動(dòng)自行車(chē)集中充電場(chǎng)所。此外,部分充電設(shè)施布局不合理,日常維護(hù)管理不到位,缺乏消防設(shè)施設(shè)備,難以滿足居民安全充電需求,變相滋長(zhǎng)了“入戶充電、人電同屋”亂象,大大增加了火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

  記者走訪南京多個(gè)小區(qū)發(fā)現(xiàn),部分老舊小區(qū)內(nèi)依然有“飛線”充電現(xiàn)象。一些電動(dòng)自行車(chē)棚年久失修,空間狹小、閉塞,堆有雜物,“飛線”引入其中充電,安全隱患較大。

  南京市民梁女士說(shuō),2018年底,她所在的小區(qū)雖然改造了電動(dòng)自行車(chē)棚,但卻采用塑料棚頂,很容易氧化、漏雨,引燃電動(dòng)自行車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)很大。2019年新車(chē)棚就因?yàn)槁┯暌l(fā)火災(zāi),電動(dòng)自行車(chē)被燒了一排。

  “違規(guī)改裝改造電動(dòng)自行車(chē),也是導(dǎo)致火災(zāi)多發(fā)的重要原因?!庇冉ㄜ娬f(shuō),當(dāng)前一些外賣(mài)、快遞從業(yè)人員,為追求電動(dòng)自行車(chē)速度和延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間,違規(guī)改裝或加裝大容量蓄電池、大功率電機(jī),違規(guī)串接蓄電池、使用不匹配充電器,有的還加裝可燃裝飾材料。另外,一些居民在電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生故障無(wú)法使用時(shí),為貪圖便宜選擇非正規(guī)門(mén)店和非專(zhuān)業(yè)人士進(jìn)行維修,或者自己進(jìn)行維修,增加火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

  防范和治理電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)須“疏堵”結(jié)合

  為有效消除電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)安全隱患,全國(guó)多地已立法從嚴(yán)治理。

  今年5月1日實(shí)施的《北京市物業(yè)管理?xiàng)l例》規(guī)定,業(yè)主、物業(yè)使用人、物業(yè)服務(wù)人等不得違規(guī)私拉電線、電纜為電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)三輪車(chē)等充電;7月1日起施行的《江蘇省電動(dòng)自行車(chē)管理?xiàng)l例》規(guī)定,禁止違反用電安全要求私拉電線和插座為電動(dòng)自行車(chē)充電。

  北京市西城區(qū)消防救援支隊(duì)防火監(jiān)督二處副處長(zhǎng)張桐表示,電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)的防范和治理須“疏堵”結(jié)合,既要從源頭上規(guī)范老百姓的充電行為,又要為其提供安全、便捷的充電場(chǎng)所。

  為了不讓電動(dòng)自行車(chē)“進(jìn)樓”,北京市西城區(qū)在一些條件成熟的社區(qū)加裝電動(dòng)自行車(chē)樓宇阻入系統(tǒng),一旦有車(chē)進(jìn)入電梯,阻入系統(tǒng)會(huì)第一時(shí)間識(shí)別,整個(gè)電梯會(huì)暫時(shí)失效。

  南京市鼓樓區(qū)寧海路街道天津新村社區(qū)黨委書(shū)記蔣建祥建議,老舊小區(qū)改造除了關(guān)注電梯加裝、道路整修等方面,還應(yīng)重視電動(dòng)自行車(chē)充電樁建設(shè);相關(guān)部門(mén)要強(qiáng)化源頭監(jiān)管,嚴(yán)厲處罰產(chǎn)品質(zhì)量不合格的電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)廠家。(記者吳文詡、有之炘、陸華東、劉夏村、夏子麟、陳思)

【糾錯(cuò)】 責(zé)任編輯: 邱麗芳
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