這是11月5日在四川省阿壩藏族羌族自治州松潘縣青云鎮(zhèn)拍攝的成蘭鐵路松潘隧道口。新華社發(fā)（吳宇 攝）

　　新華社成都11月5日電（記者謝佼）11月5日上午11時許，歷經(jīng)近3000天的艱苦奮戰(zhàn)，位于川西北的高寒、高海拔長隧——成蘭鐵路松潘隧道貫通。這是成都至蘭州鐵路建設取得的又一碩果。

　　松潘隧道位于青藏高原東麓的四川省阿壩藏族羌族自治州松潘縣。隧道由中鐵二十五局承建，設計為雙線隧道，隧道全長8048米,海拔近3000米，最淺埋深僅28米，最大埋深270米。

　　成蘭鐵路有限責任公司成蘭指揮部副指揮長肖霞林介紹，松潘隧道2013年開工以來，在海拔3000米的川西北高原，克服了岷江斷裂帶地震頻繁、地表泥石流沖溝、淺埋、破碎軟巖等地質(zhì)困難，通過科研攻關，創(chuàng)新發(fā)明了“隧道微三臺階上部核心土施工工法”，成功解決了地震高發(fā)區(qū)極度破碎軟巖的大變形控制這一世界性難題。

　　11月5日，在四川省阿壩藏族羌族自治州松潘縣，施工人員慶祝成蘭鐵路松潘隧道貫通。新華社發(fā)（吳宇 攝）

　　這一工法獲得了國家知識產(chǎn)權局授予的發(fā)明專利，目前已在全國推廣使用。松潘隧道建造關鍵技術全面總結提煉后，共形成和申報技術成果9項，為我國高原、高寒、破碎軟巖隧道的建設提供了很好的技術借鑒。

　　成蘭鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)“蘭廣”通道的重要組成部分，設計時速200公里，是繼青藏鐵路后我國又一條在海拔3000米高原修建的“天路”。成蘭鐵路建成通車后，將與寶成鐵路、蘭渝線及成西線等共同構建連通西北與西南及華南沿海的干線鐵路通道。

【糾錯】

責任編輯： 王萌萌