新華社杭州10月30日電 題：新時(shí)代的“勝戰(zhàn)先鋒”——第72集團(tuán)軍某旅兩棲裝甲技師譚斌生死沖鋒盡顯勝戰(zhàn)本色

　　李清華、戴強(qiáng)、童祖靜

　　陸地火炮轟鳴，海上戰(zhàn)車突擊……不久前，浙東某海域綜合訓(xùn)練場(chǎng)，海風(fēng)呼嘯，浪濤拍岸，第72集團(tuán)軍某兩棲合成旅組織的一場(chǎng)海上進(jìn)攻戰(zhàn)斗演練悄然打響。

　　洶涌波濤中，兩棲裝甲技師、四級(jí)軍士長(zhǎng)譚斌帶領(lǐng)數(shù)十輛戰(zhàn)車在海中劈波斬浪，生死沖鋒，展開搶灘登陸戰(zhàn)斗。

　　同樣的戰(zhàn)斗場(chǎng)景，同樣的海上沖鋒，去年夏天在某海域同樣上演，不同的是，那一次，譚斌經(jīng)歷了一次生死時(shí)刻。

　　譚斌（左一）為戰(zhàn)友講述海上遇險(xiǎn)經(jīng)過（2019年9月20日攝）。新華社發(fā)（楊銘瀧 攝）

　　2019年7月，一場(chǎng)對(duì)抗演習(xí)激戰(zhàn)正酣，臺(tái)風(fēng)將至的海面上夜黑風(fēng)高、波急浪涌。裝載7名全副武裝官兵的2104號(hào)兩棲步戰(zhàn)車，離艦100米后突然失去動(dòng)力，隨時(shí)都有沉沒危險(xiǎn)。

　　3次拖救，均因風(fēng)浪太大失敗，車長(zhǎng)欒公博留下值守，其余6名戰(zhàn)斗員登船隨隊(duì)行動(dòng)。

　　接到命令，裝甲技師譚斌火速前往營(yíng)救。

　　沒有動(dòng)力、車內(nèi)進(jìn)水、失去平衡、漂向深海……這是沉車前兆！危急時(shí)刻，譚斌跳入大海，浪里沖刺30米，游向戰(zhàn)車。

　　就在譚斌準(zhǔn)備打開艙門跳入駕駛艙時(shí)，欒公博一把攔住他：“太危險(xiǎn)了，如果沉車，你根本逃不出來?！?/p>

　　有著十幾年駕駛和搶修經(jīng)驗(yàn)的譚斌哪會(huì)不知道危險(xiǎn)，他說了聲“我能行，你放心”，便跳進(jìn)駕駛艙。

　　艙內(nèi)報(bào)警燈閃爍，控制面板失效，百葉窗和艙門在不停滲水。譚斌檢查車內(nèi)控制系統(tǒng)、更換控制盒保險(xiǎn)絲、發(fā)動(dòng)車輛、啟動(dòng)排水泵，戰(zhàn)車奇跡般地開始排水了。

　　沉車的危險(xiǎn)暫時(shí)緩解。譚斌再次進(jìn)入駕駛艙，迅速判定故障：陸上離合器傳動(dòng)失效，水陸工況無法正常使用。

　　擺在譚斌面前的只有一條路——啟動(dòng)水上工況。但這種模式一般是在2級(jí)海況下使用，而此時(shí)是兇險(xiǎn)的4級(jí)以上海況，達(dá)到了該模式使用極限。一旦出現(xiàn)閃失，戰(zhàn)車極有可能扎入海中沉沒。譚斌沉著轉(zhuǎn)換工況，戰(zhàn)車像猛虎一樣向前猛躥，一下子沖浪前行。

　　擋浪板遮住視線，導(dǎo)航面板短路黑屏，駕駛艙內(nèi)的譚斌無法辨別方向，只能靠著車長(zhǎng)指揮口令駕馭戰(zhàn)車沖鋒。由于劇烈顛簸和動(dòng)力輸出增大，駕駛艙內(nèi)開始漏煙。

　　經(jīng)過近1個(gè)小時(shí)的奮力前行，戰(zhàn)車艙內(nèi)溫度已達(dá)50攝氏度，涌入的大量廢氣嗆得譚斌喘不過氣，意識(shí)出現(xiàn)模糊，他用力按壓太陽穴，駕駛戰(zhàn)車向目標(biāo)岸灘發(fā)起沖擊。

　　戰(zhàn)車剛抵達(dá)陣地，譚斌就趴在方向盤上昏迷不醒，被緊急送往戰(zhàn)地救護(hù)所，后轉(zhuǎn)至醫(yī)院ICU搶救才脫險(xiǎn)。醫(yī)生診斷，因在高溫環(huán)境下吸入大量廢氣與體力嚴(yán)重透支，造成休克性昏迷。

　　演習(xí)結(jié)束后，譚斌榮立一等功。

　　譚斌（前左）為新駕駛員講解訓(xùn)練場(chǎng)地通過條件（2019年9月21日攝） 。新華社發(fā)（楊銘瀧 攝）

　　譚斌關(guān)鍵時(shí)刻科學(xué)研判、精準(zhǔn)操作、妥善處置突發(fā)險(xiǎn)情的過硬本領(lǐng)，是靠血汗?jié)茶T的。入伍15年來，他把崗位當(dāng)戰(zhàn)位、把使命當(dāng)生命，始終干一行、愛一行，鉆一行、精一行，成了全面過硬的“勝戰(zhàn)先鋒”。

　　從2008年開始，譚斌開始學(xué)習(xí)該型裝備，駕駛時(shí)間超過千余個(gè)摩托小時(shí)，考取駕駛一級(jí)證書、通信二級(jí)證書和裝甲專業(yè)職業(yè)技能中級(jí)證書，練就了陸上、水上、海上過硬駕駛技能。他對(duì)裝備性能構(gòu)造“一口清”，參與編寫的《常見故障排除手冊(cè)》全旅推廣，參與研發(fā)的水上駕駛仿真系統(tǒng)已配發(fā)部隊(duì)。

　　譚斌連續(xù)8年擔(dān)任旅首席教練員，先后10余次組織旅（團(tuán)）駕駛專業(yè)訓(xùn)練和維護(hù)保養(yǎng)課目示范，6次被旅（團(tuán)）評(píng)為優(yōu)秀教練員。他參與編寫的《海上駕駛訓(xùn)練指導(dǎo)手冊(cè)》、主編的《水上駕駛訓(xùn)練指導(dǎo)手冊(cè)》，都成為單位的“訓(xùn)練寶典”。

　　譚斌熟練掌握裝甲車輛陸上發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車”、水上岸灘擱淺、海上失去動(dòng)力等多種險(xiǎn)情處置辦法，組織了10余次全旅特情處置課目示范，培養(yǎng)出10余名特情能手，整理匯編了萬余文字、百余張圖片的特情處置資料，成功處置各類特情50余次。

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責(zé)任編輯： 張樵蘇