新華社上海2月29日電（記者賈遠琨）28日晚21時許，中鐵電氣化局集團上海工程有限公司出動作業(yè)人員108人來到上海地鐵2號線南京東路站，在地鐵載客運營結束后，進行線路整修作業(yè)。23時完成準備工作，連續(xù)工作近5小時后，他們和上海一起迎來2月29日的第一縷曙光。疫情之下，加快復工復產(chǎn)，提升作業(yè)效率，他們?yōu)榈罔F安全運營提供最堅實的保障。
受疫情影響，近期，上海地鐵網(wǎng)絡客流同比下降，申通地鐵利用客流低谷期，決定2號、5號、7號、8號、16號線地鐵提前結束運營，通過延長“施工天窗”集中完成設施設備的整修和病害消缺。
“運營結束時間提前對我們整修作業(yè)來說是個利好，我們負責的2號線龍陽路站至中山公園站接觸網(wǎng)設備的更新改造項目，20個作業(yè)組可同時開工，作業(yè)效能提升5到7倍，我們要充分利用好這個‘黃金窗口期’，盡快把前期受疫情影響的生產(chǎn)任務追回來，為后續(xù)2號線增能提供強有力保障?！敝需F電氣化局上海公司運維分公司經(jīng)理、黨總支副書記王峰說。
穿著橙色工裝，戴著口罩的工作人員迅速將鐵架組裝成推車，既不破壞地鐵站點設施，又能夠保障快速作業(yè)。約5人一組分布在2號線隧道中，對接觸網(wǎng)進行安全檢修。按照要求，磨損率超過30%的線路需要進行整修更換。黑暗的隧道，被一盞盞檢修燈裝點，猶如一道星河。
“今天整治的設備位于2號線陸家嘴站至人民廣場站區(qū)間，這一區(qū)段位于上海金融、旅游中心，客流量大，由于設備長期處于高強度運行狀態(tài)，存在磨損、老化現(xiàn)象。隧道下穿黃浦江，由于常年潮濕，設備容易銹蝕。這個地段坡度大，電客車對接觸網(wǎng)設備要求更高?！敝需F電氣化局上海公司運維分公司作業(yè)隊長蘇志義說。作業(yè)隊前期研討了多種方案，為了高效率消除區(qū)段高風險缺陷，決定集中力量先將陸家嘴站至人民廣場站關鍵區(qū)段的作業(yè)完成。
蘇志義老家在河北，從臘月二十八到現(xiàn)在一直沒有離開工作崗位，像這樣值守崗位的春節(jié)對于他來說是常事。“我們的工作很特殊，見不到陽光，見不到旅客，總是在人們進入夢鄉(xiāng)后，我們才出動?！碧K志義說。
逆行，對于他們而言早已是一種常態(tài)。春節(jié)期間，中鐵電氣化局集團上海工程有限公司60%左右的員工堅守在崗位，這保障了工程項目得以盡快復工，為地鐵安全運營保障爭取了寶貴的時間。春節(jié)假期過后，公司400多人返回上海，為了最大限度防止疫情擴散，公司將所有返回上海的員工分為兩批召回，統(tǒng)一安置在兩棟員工宿舍樓和一家協(xié)議酒店進行14天的集中隔離健康觀察?，F(xiàn)在，這些員工已經(jīng)陸續(xù)回到工作崗位。
疫情之下，地鐵提前結束運營，留給施工作業(yè)的時間延長，從過去單次作業(yè)2小時延長到4個半小時。當晚的整修作業(yè)完成后，上海已迎來新的一天。
“按照施工計劃，2號線整修作業(yè)將于2020年底前完工。經(jīng)過這段時間的集中作業(yè)，我們有信心提前完成任務?！蓖醴逭f。
