向念對車上無線車載設備進行通話測試。攝影:王極
“檢修庫第5股道復興號1車車底應答器底板鐵絲出現(xiàn)斷裂,請?zhí)幚怼!薄皺z修班組收到,馬上過來處理?!?月21日凌晨2時40分,在湖南長沙動車運用所里,90后向念正在對一列高鐵動車組車載設備進行檢測。
向念,是廣鐵集團長沙電務段高鐵車載車間的職工,所在檢測工區(qū)有28人,80%都是年輕的女孩子,她們主要負責對高鐵的列車超速防護系統(tǒng)(俗稱ATP)進行全方位檢測,幫助它們啄出“病害”、消除“疲勞”,確保高鐵動車組第二天以飽滿的精神狀態(tài)奔馳在祖國廣袤的大地上。所以,她們還有一個好聽的名字——高鐵“啄木鳥”。
向念對車底速度傳感器的線纜進行檢查。攝影:王極
“通俗一點說,我們工區(qū)的職責主要是‘發(fā)現(xiàn)問題’,車間還有一個工區(qū)的職責主要是‘整治問題’,以此形成閉環(huán)管理,實現(xiàn)專業(yè)檢修。”向念介紹說。
春運期間,鐵路大量開行高鐵,工作量是平時的一倍。白天,在外奔馳了一天的高鐵動車組,在夜間便陸續(xù)回到庫內(nèi)休整和體檢。
向念對徹底設備部件的螺絲進行檢查。攝影:王極
“凌晨1時至5時,是高鐵動車組入庫最密集的時候,這時處于一天中最困也是最忙的時候,所以開始工作前會沖杯咖啡或是洗個冷水臉醒醒神兒。”向念說,一個班下來,人均檢測高鐵18-20組,每組動車須在規(guī)定的40分鐘內(nèi)完成,經(jīng)常需要連走帶跑,時而走進高鐵駕駛室,時而穿過整節(jié)車廂,時而鉆入高鐵車底······在寒冬臘月的星城長沙,經(jīng)常會出一身汗。
她們的作業(yè)分為有電作業(yè)和無電作業(yè)兩種狀態(tài)。有電作業(yè)主要是對高鐵車載設備進行試驗,檢查機柜內(nèi)設備顯示燈是否正常,機柜是否有異物、異味等;無電作業(yè)主要是對高鐵動車組車底的速度傳感器、應答器、軌道信息接收天線線圈進行防松脫檢查等。
“我們這個崗位最重要的是細心,車底螺絲是否移位、電纜接頭是否松動,不敢放過一個細節(jié),比如說動車底盤的天線,遇到北方冰凍雨雪天氣時,易被冰塊砸出裂紋,如沒及時發(fā)現(xiàn),將會對列車信息傳輸造成直接影響?!毕蚰钫f。
向念對軌道信息接收天線的螺絲進行防松脫檢查。攝影:王極
今年春運,是向念的第5個春運。說起自己的名字,背后還有一個感人的故事。
向念的父親是一名火車司機,常年駕駛火車出乘在外,一個交路下來,最長的時候達到一周,幾乎很少有時間陪伴在妻子身邊,也較少幫忙做些家務。1993年,女兒向念出生,父親向際平把對向念母親的思念寄托在女兒身上,因此取名“向念”,與“想念”諧音,寓意無論人在哪里、火車開到哪里,心中都會無限想念妻女,以此表達對妻女的愛!
“今年春運,也是爸爸最后的一個春運,作為一名貨運火車司機,連續(xù)20年主動支援春運客運工作?!毕蚰钫f?!敖衲甏汗?jié),爸爸和我都將在崗位上度過,媽媽也將連續(xù)5年一個人在家里吃年夜飯?!保ㄓ浾?呂佳璐 通訊員 王極)
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