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京張鐵路百年機(jī)車(chē)房被指存火患 木窗現(xiàn)過(guò)火痕跡
2019-04-18 07:43:34 來(lái)源: 北京青年報(bào)
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  110年歷史的京張鐵路康莊機(jī)車(chē)房,為磚木結(jié)構(gòu),不僅木窗存在過(guò)火痕跡,周?chē)腔牟萋印?鐵路文化學(xué)者認(rèn)為,這樣的環(huán)境極易引發(fā)火災(zāi),危及珍貴的歷史建筑。

  據(jù)了解,為保護(hù)這些歷史建筑,延慶區(qū)文物部門(mén)正在推進(jìn)康莊機(jī)車(chē)房等京張鐵路建筑遺產(chǎn)的文物認(rèn)定工作。

  機(jī)車(chē)房木窗現(xiàn)過(guò)火痕跡

  周邊荒草蔓延如麥浪

  近日,鐵路文化學(xué)者王嵬編發(fā)了一條朋友圈:“有幸?guī)ьI(lǐng)文物專家、鐵路部門(mén)前往康莊京張鐵路建筑群進(jìn)行文物認(rèn)定,但走訪過(guò)程中發(fā)現(xiàn)康莊機(jī)車(chē)房窗框有過(guò)火痕跡,周?chē)s草叢生,愿這些詹天佑精神的載體能盡快得到保護(hù)?!?/p>

  康莊火車(chē)房建成于1909年,也被稱作機(jī)車(chē)房、車(chē)庫(kù)、大庫(kù),位于延慶區(qū)康莊火車(chē)站附近。機(jī)車(chē)房長(zhǎng)100米、寬約11米,南、北兩側(cè)各開(kāi)32扇高大的窗戶,其建筑風(fēng)格近似于歐式教堂。但機(jī)車(chē)房荒廢多年,庫(kù)房?jī)?nèi)的兩條鐵路線已被拆除,東側(cè)的拱門(mén)緊閉,大多數(shù)玻璃窗破損漏風(fēng),只剩一扇扇殘破的木質(zhì)窗框在風(fēng)中搖曳。

  確如王嵬所說(shuō),有的窗框上存在過(guò)火痕跡,原本棕色的木框已發(fā)焦黑。這讓王嵬十分擔(dān)憂,因?yàn)槌四举|(zhì)窗框,大庫(kù)內(nèi)一排排粗壯的房梁梁架、12個(gè)升降煙筒、6扇天窗均為木質(zhì)結(jié)構(gòu)。機(jī)車(chē)房西南側(cè),探出建筑外墻的一所瞭望閣樓,及其博風(fēng)板、正上方類(lèi)似懸魚(yú)的裝飾物(京張鐵路標(biāo)志性裝飾)也同樣使用木材。而最讓王嵬不安的,是庫(kù)房周邊的荒草。北青報(bào)記者注意到,機(jī)車(chē)房南側(cè)和東側(cè)是大片的枯草,尤以南側(cè)最為茂密,深處可達(dá)半米,顯然長(zhǎng)期無(wú)人清除。在機(jī)車(chē)房?jī)?nèi)外,北青報(bào)記者也并未看到任何消防設(shè)施和安全標(biāo)志。

  “荒草極容易被煙頭引燃,后果不堪設(shè)想!”王嵬告訴北青報(bào)記者,他第一次走訪康莊機(jī)車(chē)房是2003年8月16日。當(dāng)時(shí)庫(kù)房周邊還有人值守,荒草能得到及時(shí)清理,但同年機(jī)車(chē)房停用,并逐漸荒廢。到了2011年,庫(kù)房周邊已無(wú)人值守,任何人都可隨意出入,主體建筑日漸衰敗。

  康莊地區(qū)京張鐵路遺存豐富

  但沒(méi)有文物身份

  王嵬在其《我的京張鐵路》一書(shū)中記載,詹天佑在康莊建造火車(chē)房,主要用于山道機(jī)車(chē)及康莊以西普通機(jī)車(chē)的折返及整備。機(jī)車(chē)房對(duì)于蒸汽機(jī)車(chē)尤為重要,因?yàn)榭偸秋L(fēng)吹雨打定會(huì)損壞機(jī)車(chē)。大庫(kù)內(nèi)可容下8臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)。建造該車(chē)庫(kù)使用了20萬(wàn)塊青磚,為康莊本地?zé)?,另?3萬(wàn)斤洋灰和周口店石灰。由于建車(chē)庫(kù)時(shí)關(guān)溝段尚未通車(chē),這些材料由火車(chē)運(yùn)至南口,再由騾馬、駱駝轉(zhuǎn)運(yùn)而來(lái)。

  王嵬告訴北青報(bào)記者,為使蒸汽機(jī)車(chē)的煙霧盡快排出,車(chē)庫(kù)頂部設(shè)置了內(nèi)外兩層煙筒:外層固定于車(chē)庫(kù)頂部,上有防雨帽;內(nèi)層可上下升降,能夠直接扣在蒸汽機(jī)車(chē)的煙筒上。而這精妙的煙筒基本使用木材拼裝,并幸存至今。據(jù)王嵬統(tǒng)計(jì),京張鐵路建成之初共有6座火車(chē)房,專門(mén)用于停放蒸汽機(jī)車(chē),分別位于門(mén)頭溝、西直門(mén)、南口、康莊、下花園、張家口,南口的花車(chē)房和檢修庫(kù)不計(jì)算在內(nèi)。2002年以后,其中4座火車(chē)房被拆除,只剩下南口和康莊2座。

  北青報(bào)記者注意到,在康莊火車(chē)房旁邊還有一座蒸汽機(jī)車(chē)水塔,用于給蒸汽機(jī)車(chē)上水,同樣建造于1909年,是京張鐵路北京段唯一幸存下來(lái)的蒸汽機(jī)車(chē)水塔,和機(jī)車(chē)房一樣沒(méi)有文物身份。王嵬介紹說(shuō),康莊地區(qū)的京張鐵路建筑遺存豐富,除了機(jī)車(chē)房和蒸汽機(jī)車(chē)水塔,還有同時(shí)期的老站房、煤臺(tái)、監(jiān)工處、鐵路職工宿舍、老鋼軌,以及戰(zhàn)爭(zhēng)年代遺存的暗堡,形成了一系列完整的京張鐵路建筑遺產(chǎn)群落。但在歷次全國(guó)文物普查中,因?yàn)榉N種原因都與文物身份失之交臂。

  相關(guān)部門(mén)開(kāi)啟文物認(rèn)定

  鐵路單位稱建筑很安全

  2018年10月29日,就康莊等地京張鐵路建筑遺存,王嵬向延慶區(qū)文化委員會(huì)審批科遞交了《不可移動(dòng)文物認(rèn)定申請(qǐng)表》。2019年3月底,這些申請(qǐng)項(xiàng)目轉(zhuǎn)至延慶區(qū)文化和旅游局,文物科范科長(zhǎng)開(kāi)始推進(jìn)文物認(rèn)定工作。

  4月16日,在延慶區(qū)文化和旅游局的牽頭組織下,北京市文物鑒定委員會(huì)的專家、相關(guān)鐵路單位等10余人,對(duì)康莊等地的京張鐵路建筑遺存進(jìn)行了實(shí)地走訪,王嵬就遺產(chǎn)價(jià)值進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)闡述。據(jù)了解,文物專家的意見(jiàn),將決定這些京張鐵路建筑遺存未來(lái)的命運(yùn),認(rèn)定工作正在按部就班推進(jìn)。

  而就機(jī)車(chē)房的火患問(wèn)題,北青報(bào)記者按照車(chē)庫(kù)建筑上標(biāo)牌公示的信息,致電中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司-北京建筑段-南口建筑工區(qū),一名男工作人員回應(yīng)說(shuō),南口建筑工區(qū)負(fù)責(zé)對(duì)建筑設(shè)備進(jìn)行維修,但并非康莊機(jī)車(chē)庫(kù)的使用單位,使用單位是機(jī)務(wù)段,應(yīng)該是誰(shuí)使用誰(shuí)管理,但具體是哪家機(jī)務(wù)段他并不清楚。這名工作人員還表示,他也參加了4月16日的實(shí)地考察,大庫(kù)應(yīng)該很安全。(記者 崔毅飛)

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【糾錯(cuò)】 責(zé)任編輯: 薛濤
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