新華社烏魯木齊2月8日電(記者 孫少雄、阿曼)月明星稀,寒晨冰涼,一輛軌道車燃起燈火,緩緩挪步新疆克拉瑪依至塔城方向。車下,今年夏天計劃全線開通的克塔鐵路正遇鋪軌攻堅期,因為施工段恰好坐落在世界著名風(fēng)雪災(zāi)害區(qū)——瑪依塔斯,兩個多月來,軌道車一直往那里運送“兵力”。
60平方米的車廂內(nèi),24名頭戴防寒帽,身著肥大棉褲的漢子或倚或坐,他們大多來自陜西、青海、甘肅等西部省份,是中鐵一局的鋪軌工人,手機(jī)熒光將黑暗中一張張粗糙的面孔點亮,有人沖浪新聞時事,有人刷視頻消遣娛樂,有人與家人溫馨聊天……大家利用手機(jī)各取所需,但都會不約而同地關(guān)注天氣變化。
“就因為工程在瑪依塔斯!就因為那是年均八級以上大風(fēng)天氣最多達(dá)180多天的‘魔鬼風(fēng)區(qū)’!”連日來的寒潮消息亂了隊長葉輝的思鄉(xiāng)情切,有著20多年鋪軌經(jīng)驗,曾參與世界海拔最高鐵路——青藏鐵路修建的他,依舊對瑪依塔斯頗為敬畏。
果不其然,軌道車離風(fēng)區(qū)還有一段距離,“魔鬼”便忍不住伺機(jī)出動。霎時,風(fēng)雪肆虐,沙石狂走,路基兩側(cè)的輔路被瞬間掩埋,如粉如末的冰雪占據(jù)鐵軌,軌道車舉步維艱。
負(fù)責(zé)技術(shù)測量的呂凡毅帶著兩名工人,打開顫動的車門攀爬出去,手中高舉的測風(fēng)儀顯示:風(fēng)速20.4m/s,風(fēng)力八級,“風(fēng)力一旦超過六級,便不符合施工安全規(guī)定,工人們的生命會受到威脅。據(jù)說每年這時,風(fēng)吹雪現(xiàn)象都最兇猛?!?/p>
這時,有工人對著天空發(fā)泄:“逢山開路!遇水架橋!”試圖用吶喊回應(yīng)面對風(fēng)雪災(zāi)害時的渺小無助。
隨后,車廂陷入長時間靜默,工人黨戰(zhàn)虎解釋:“大伙兒春節(jié)堅守崗位,都憋著一股勁兒,希望在異鄉(xiāng)能有更多作為。”
太陽從東方逐漸升起,雖被工人們戲稱像冰箱里的燈泡只亮不暖,但也足以使風(fēng)區(qū)的“魔鬼”打會兒瞌睡??粗巴獾娘L(fēng)雪和緩不少,葉輝和呂凡毅立即組織大家下車鋪軌。
天高宇闊間,一臺醒目的橙黃色鋪軌機(jī)揮舞幾十米的大臂,將“肚子”里的軌排節(jié)節(jié)掏出、高懸,隨即低放地面,在軌排近地面約30厘米的時候,工人們聚攏向前,用撬棍撥調(diào)好軌道位置,然后迅速用手或磅錘把卡子塞入兩塊軌的排銜接處,以此固定。
零下30℃里爭分奪秒作業(yè),一段新軌很快躍然眼前。葉輝介紹,正常情況下,工人們平均一天鋪軌2公里多,剛才兩個小時,我們保質(zhì)保量地干了1公里,這是和時間賽跑!兄弟們再努力努力,十幾公里后就能走出風(fēng)區(qū)了!
“魔鬼”蘇醒,風(fēng)雪再起。工人們陸續(xù)返回軌道車,護(hù)臉的面罩早已爬滿霜,睫毛上凝結(jié)的冰疙瘩許久才解凍?;馉t騰起烤饃香,預(yù)示著一天工作的結(jié)束,耳邊不知哪位工人放松地小聲哼起了秦腔小調(diào)。
葉輝靠著車廂,閉目思索明天的工作安排;黨戰(zhàn)虎打開手機(jī),相冊里的風(fēng)雪兼程、雪原紅日、在新疆生平第一次見到的風(fēng)力發(fā)電,都隨著一口陜西老家的香煙化作鄉(xiāng)愁:往年此時村里都在殺豬蒸饃,一家人盤坐炕頭說著掏心窩子的話,守在電視機(jī)前看春晚……
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