馮世毅

　　在馮世毅的身上，執(zhí)著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越的工匠精神熠熠生輝。作為哈爾濱第一機械集團車輛事業(yè)部車體分廠一名電焊工，二十多年間，他在焊接操作與研究領域鉆研，完成了裝甲板等高強度特種材料的單面焊雙面成型操作，掌握了鋁﹑銅及其合金異種材料的焊接，高強度薄板焊接變形等技術絕活。

　　在馮世毅剛上班的時候，作為企業(yè)老員工的父母建議他不要去工作相對輕松一些的車間，而是到工作環(huán)境相比更差、工作強度更大的車間。再三考慮后，他選擇到六車間工作。

　　焊工的一個重要素質(zhì)就是手穩(wěn)。為了練習手穩(wěn)，馮世毅每天回家后扎著馬步舉小板凳。來家里串門的人不明就里，還以為他在練習什么武術。此外，他還自費買了大量的書籍刻苦攻讀。他有一種天生不服輸?shù)膭蓬^，他不斷挑戰(zhàn)常規(guī)、大膽創(chuàng)造，取得了一項項科學技術成果。

　　有一次，集團研發(fā)了一種在水面上運輸車輛的自行履帶式舟橋車。這種車在水面上行駛，要求甲板的厚度很薄，最薄的地方僅為1.5毫米，這給焊接工作帶來了一項世界性難題：薄板焊接容易變形。馮世毅經(jīng)過無數(shù)次的嘗試，終于成功攻克了高強度薄板焊接變形矯正難題，并撰寫了《薄板焊接火攻矯正法》，在兵器集團內(nèi)部發(fā)表，目前此技術處于國內(nèi)領先水平。

　　2012年，馮世毅承擔了公司首次生產(chǎn)的裝甲車輛油氣懸掛系統(tǒng)焊接任務。部分活塞的焊接經(jīng)常用到兩種不同性質(zhì)的材料，而不同材質(zhì)的化學成分與力學性能不同，常常成為焊接難點，甚至產(chǎn)生破壞性斷裂，導致裝甲車輛發(fā)生事故。

　　當時，公司內(nèi)無人能夠掌握這項焊接技術。

　　但是，馮世毅毅然接下了這項任務。憑著扎實的理論基礎，反復進行試驗，終于找到了鋁青銅與45號鋼的焊接參數(shù)與技能操作方法，解決了塌陷及焊縫強度下降的難題，為裝甲車輛懸掛系統(tǒng)生產(chǎn)制造提供了的技術支撐。

　　在抗日戰(zhàn)爭勝利90周年大閱兵上，集團研制的40噸搶救車在天安門廣場接受了檢閱。此前，為保證閱兵項目順利進行，馮世毅在與科研人員的共同協(xié)作中，大膽地提出自己的見解。經(jīng)過幾個月廢寢忘食的工作，最終他提前完成上級交給的神圣使命，搶救車在閱兵儀式上大展風采。

　　2017年，車體分廠承擔了公司某艦載炮的科研生產(chǎn)任務。在沒有完善的工藝流程和完整的組合工裝的情況下，馮世毅獨自摸索出一套生產(chǎn)方案，帶著創(chuàng)新工作室的成員完成了首次應用在海軍艦船上的大口徑火炮的生產(chǎn)及工藝編制工作。他們自主研發(fā)出“氣體保護焊機氣體預警系統(tǒng)裝置”，并成功申請了此裝置的國家專利。

　　近年來，馮世毅在焊接領域成功申請了四項國家專利，均在生產(chǎn)實踐中得到很好的應用，他還先后多次承擔完成了國家級科研項目、國慶閱兵項目、國家專項項目等生產(chǎn)試制任務，發(fā)表了《TIG焊在45號鋼與鋁青銅焊接中的應用》等多篇文章。

　　在不斷鉆研的同時，馮世毅還將自己的絕技、絕活傳授給了青年一代。他以創(chuàng)新工作室為依托，組織開展技能培訓和技能競賽活動。近五年時間，他利用業(yè)余時間培訓職工500余人次，培訓課時200余次，培養(yǎng)出6名高級技師、15名技師。

　　電焊作業(yè)高溫高熱、四處飛火流星，馮世毅把對質(zhì)量的堅守融入了血脈，把傳承工匠精神貫徹始終，用勞動和汗水不斷創(chuàng)造出一項又一項奇跡。（資料來源：中國文明網(wǎng) 工人日報）

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責任編輯： 唐斕