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“探險(xiǎn)家”徐州:我在非洲高原修鐵路
2018-07-12 17:50:12 來(lái)源: 央視網(wǎng)
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  徐州是中鐵二局六公司中老鐵路二工區(qū)總工程師。作為中鐵二局唯一的海外勞模創(chuàng)新工作室負(fù)責(zé)人,他參建過(guò)京津城際、廣珠城際、欽北鐵路、亞吉鐵路等國(guó)家重點(diǎn)工程,曾駐扎非洲五年,也曾在老撾的土地上書(shū)寫(xiě)過(guò)中國(guó)傳奇。

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  以探險(xiǎn)家精神筑夢(mèng)非洲

  “在埃塞修鐵路,首先要做一個(gè)合格的探險(xiǎn)家才行啊!”站在非洲的大地上,徐州由衷地發(fā)出感嘆。

  亞吉鐵路是非洲的第一條電氣化鐵路,也是中國(guó)“筑夢(mèng)一帶一路”的重大建設(shè)工程,被譽(yù)為“新時(shí)期的坦贊鐵路”。徐州“探險(xiǎn)”的故事就發(fā)生在亞吉鐵路開(kāi)工不久。由于項(xiàng)目部標(biāo)段地處埃塞俄比亞熱帶高原,地層以火山爆發(fā)而形成的火山巖、次生巖土為主,特殊的地理環(huán)境,使得沿線找不到符合標(biāo)準(zhǔn)的常規(guī)填料,50公里地段無(wú)料可填。為此,以徐州命名的中鐵二局唯一的海外勞模創(chuàng)新工作室成立了課題攻關(guān)小組,尋求對(duì)“火山灰”的級(jí)配和黏結(jié)性進(jìn)行改良的方法。他帶領(lǐng)12名工作室成員,在當(dāng)?shù)睾谌讼驅(qū)У膸ьI(lǐng)下,帶上試驗(yàn)儀器,頭頂非洲高原的炎炎烈日,每天徒步十幾公里,對(duì)沿線土源進(jìn)行取樣、分析,半個(gè)月下來(lái),腳磨破了皮,手搓出了繭。

  一次,一行人在行進(jìn)路上又遇到非洲高原常見(jiàn)的那種大沖溝,當(dāng)?shù)氐暮谌藗€(gè)個(gè)牛高馬大,輕輕松松就跨過(guò)去了,而身材矮小的徐州,一腳踩滑,差點(diǎn)跌落下去。溝底既深,且亂石嶙峋,一旦掉下去,后果不堪設(shè)想。想起那驚險(xiǎn)的一幕,徐州至今心有余悸?!耙皇呛谌诵值苎奂彩挚炖乙话?,你們今天就見(jiàn)不到我了?!斌@險(xiǎn)的“劇情”還不只上演了一次。在勘察工地的路上,徐州和同伴還曾遭遇過(guò)一群鬣狗,面對(duì)這種兇猛的食肉動(dòng)物,大家找棍子的找棍子,撿石塊的撿石塊,準(zhǔn)備與這群虎視耽耽的“捕獵者”決一死戰(zhàn)。也許是老天對(duì)這群漂洋過(guò)海的異鄉(xiāng)人的眷顧,也許是那天鬣狗正好不餓,人“狗”對(duì)峙幾分鐘后,鬣狗們最終揚(yáng)長(zhǎng)而去。僥幸躲過(guò)一劫,大家攥著石塊的手心里已然沁出了一層細(xì)密的汗珠。

  走完鐵路沿線100多公里,經(jīng)過(guò)上千次的配比實(shí)驗(yàn),徐州帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)終于成功攻克“火山灰”技術(shù),不僅解決了填料匱乏的難題,節(jié)約了巨額的工程建設(shè)成本,還為埃塞俄比亞找到了一種可以廣泛應(yīng)用的施工技術(shù)和材料,為當(dāng)?shù)匚磥?lái)的建設(shè)發(fā)展拓展了資源。

  時(shí)間過(guò)得很快。轉(zhuǎn)眼間,徐州“扎根”非洲高原5年了。5年里,與家人團(tuán)聚的時(shí)間滿打滿算不過(guò)兩個(gè)月。忍著對(duì)家人的思念與愧疚,徐州全身心地投入到了非洲“天路”的建設(shè)中。在比沿線兄弟單位晚進(jìn)場(chǎng)1個(gè)月的情況下,項(xiàng)目部不等不靠,主動(dòng)出擊,克服了建場(chǎng)資源匱乏、語(yǔ)言交流不暢、雨季道路受阻等重重困難,在全線率先澆筑完成第一根樁基、第一個(gè)承臺(tái)、第一個(gè)墩柱和第一座簡(jiǎn)支T梁施工,各項(xiàng)工作均走在前沿,多次在全線綜合評(píng)比中獲得第一名的好成績(jī)。埃塞交通部長(zhǎng)、國(guó)會(huì)議員、世界銀行高級(jí)顧問(wèn)、中國(guó)商務(wù)部副部長(zhǎng)等先后到項(xiàng)目檢查觀摩,均給予了項(xiàng)目部高度評(píng)價(jià)。由他名字命名的“徐州勞模創(chuàng)新工作室”同時(shí)被命名為四川省第三批“勞模(職工技能人才)創(chuàng)新工作室”、中國(guó)中鐵首批“勞模(專(zhuān)家型職工)創(chuàng)新工作室”。

  在老撾土地上續(xù)寫(xiě)中鐵傳奇

  “在不久的將來(lái),將會(huì)有一條由中國(guó)人修建的嶄新的鐵路呈現(xiàn)在老撾人民面前,想想這個(gè)事情,就會(huì)很開(kāi)心、很幸福!”2017年5月,從非洲高原轉(zhuǎn)戰(zhàn)老撾的徐州在接受采訪時(shí)如是說(shuō)。

  中老鐵路作為中國(guó)“一帶一路”區(qū)域典范工程,也是老撾“一號(hào)工程”,承載著老撾從“陸鎖國(guó)”變“陸聯(lián)國(guó)”的夢(mèng)想,各國(guó)政府及國(guó)際組織時(shí)刻關(guān)注著中老鐵路的進(jìn)展,其重要意義不言而喻。這其中的曲折艱辛,他們自己最清楚。

  不同于國(guó)內(nèi)的“四季分明”,老撾氣候只有雨季和旱季之分。旱季的老撾,每天烈日當(dāng)空,高溫“燜煮”;而一到雨季,則大雨滂沱,無(wú)休無(wú)止,雨季施工便成了項(xiàng)目面臨的首個(gè)難題。橋梁樁基施工過(guò)程中,由于水位線較高和地層大部分為砂夾卵石層的原因,基坑剛挖成型又被淹沒(méi)坍塌,橋梁鉆孔樁難以成孔,周而復(fù)始,費(fèi)時(shí)費(fèi)力還嚴(yán)重影響橋梁后序施工。現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)法推進(jìn),作為技術(shù)負(fù)責(zé)人,徐州茶飯不思,夜不能寐。為了制定出一套可行的方案,徐州反復(fù)到現(xiàn)場(chǎng)查看,與技術(shù)人員研究圖紙,與領(lǐng)工員交流探討施工方案,“基坑成不了型,大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)都困難”,現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員如實(shí)說(shuō)道。但徐州始終堅(jiān)信方法總比困難多,經(jīng)過(guò)反復(fù)討論、對(duì)比和優(yōu)化方案,最終帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研究出一套科學(xué)的施工工藝,有效解決了雨季橋梁樁基施工難題,確保了橋梁承臺(tái)和墩身的后續(xù)施工。

  徐州參建的磨萬(wàn)鐵路Ⅵ標(biāo)項(xiàng)目地處老撾首都萬(wàn)象市境內(nèi),距離萬(wàn)象市區(qū)僅30公里,是中、老兩國(guó)高層領(lǐng)導(dǎo)重點(diǎn)關(guān)注的標(biāo)段,也是中老鐵路最重要的標(biāo)段。在辦公室連續(xù)伏案工作久了,徐州會(huì)習(xí)慣性地抬起頭望望窗外,楠科內(nèi)河特大橋那一排整齊漂亮的墩身便會(huì)映入眼簾。這是老撾國(guó)內(nèi)在建的最大橋梁,是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與中國(guó)技術(shù)的最好體現(xiàn)。

  不忘初心詮釋家國(guó)情懷

  “我不能閑,閑下來(lái)就會(huì)想家,想老婆孩子,如果忙一點(diǎn)、累一點(diǎn),每天回來(lái)倒在床上就只想睡覺(jué)……”

  6年時(shí)間,兩個(gè)海外項(xiàng)目,和家人在一起的日子屈指可數(shù)。為了自己鐘愛(ài)的筑路事業(yè),徐州兩度推遲婚期;在妻子即將臨盆之際,又不得不懷著巨大的愧疚與不舍,再一次登上飛往埃塞的航班;女兒出生了,遠(yuǎn)在異國(guó)他鄉(xiāng)的徐州幾經(jīng)努力,才在斷斷續(xù)續(xù)的電話里聆聽(tīng)了女兒清脆的哭聲;女兒一歲多了,他還沒(méi)能親手抱一抱。女兒三歲時(shí),有一次打電話說(shuō)要跟“爸爸”見(jiàn)面,徐州解釋道“網(wǎng)絡(luò)條件差不能視頻。”電話那頭突然沒(méi)了聲音,徐州妻子接過(guò)電話告訴他女兒躲在一邊哭了,徐州心里難過(guò)極了。在工作與家庭難以兩全的時(shí)候,他只有割舍下自己的那份兒女情長(zhǎng),毅然堅(jiān)守在工作崗位上,履行自己的職責(zé),為的就是自己肩上“中國(guó)工程師”的那份沉甸甸的責(zé)任,為的就是“好男兒志在四方”的那份初心和情懷。

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【糾錯(cuò)】 責(zé)任編輯: 李志強(qiáng)
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