新華社福州3月12日電 題:從“上不了”到“上得好”:列車上的廁所革命
新華社記者王妍、陳弘毅、汪奧娜
火車上曾經(jīng)最大的難題之一——“如廁難”,如今發(fā)生了翻天覆地的變化。
“我們常常開玩笑,做火車司機,腎功能一定要好?!痹_過10多年火車的福州機務段福州動車車間主任王偉宏笑著說。
上世紀80年代,王偉宏開的是蒸汽火車?;疖囶^與乘客車廂分離,火車司機們沒法直接去車廂如廁,列車停站時間不確定,也沒有時間去站臺的廁所。于是,“就地解決”成了沒有辦法的“辦法”。
王偉宏回憶,最好的時機還是等候信號燈的時候,不少司機選擇在這個時間下車“就地解決”,但眼睛卻還緊盯著信號燈?!靶盘枱粢蛔儯蔷挖s緊提著褲子跑回去開車?!彼f。
像王偉宏這樣的火車司機,一趟開個五六個小時是常事,為了避免這樣的尷尬,不少司機盡量減少喝水的量,實在渴了,就舔舔水,潤潤喉。
其實,“就地解決”的不僅是司機。過去,火車上的廁所就是一個簡單的蹲位,排泄物直接排放在路軌上,火車開過的一路可以說臭氣熏天。“那時候,能上著廁所的就算不錯了?!蓖鮽ズ昊貞浾f。火車承載著大量的運輸需求,一到春運,超員往往是常態(tài),車廂里,甚至包括廁所,能站人的地方都擠滿了乘客?!懊康揭徽?,就呼啦一群乘客下來上廁所,車站廁所太遠,怕趕不上火車,不管男女老少,都一起蹲在地上解決,也是印象很深的畫面了?!蓖鮽ズ暾f。
動車的啟用是個巨大的轉(zhuǎn)折點。動車廁所采用了真空集便式裝置,排泄物通過真空壓縮存放在集便箱中,待回到相應站點,由專門設備進行吸污。真空集便器不僅能吸入排泄物,還能將異味一并吸入,保持了列車廁所的干凈整潔。同時車頭車廂一體化,火車司機也能就近到車廂上廁所了。
列車廁所的變化不僅靠技術的革新,背后也有一群努力的身影。福州動車段專項修工班工長彭通亮對動車廁所很是熟悉。待動車回站后,維護動車廁所的環(huán)境就是這位“所長”的工作。春運期間,彭通亮所在的一個班一天要檢查600多個廁所?!扮R子干不干凈,門把手能不能轉(zhuǎn)動,標識有沒有模糊,馬桶有沒有堵……”說起檢查的標準,彭通亮掰著手指熟練地報了十幾項。在他看來,這項工作雖然有些臟累,卻能讓乘客“上得舒服”。
在動車運行期間,廁所的維護仍是不可缺少的。春運期間,記者在合肥南站的站臺上看到,一群身穿藏青色工作服、手拿掃帚、拖把、簸箕的工作人員正整齊列隊,等待列車???。旅客下車后,他們帶著工具迅速走進車廂,等收拾雜物、轉(zhuǎn)換座椅方向、拖地完成后,開始清理和打掃廁所,最后再用抹布擦干凈洗臉盆上的水跡。所有這些工作,必須在六分鐘內(nèi)完成。
在上海開往淮北的G7292次列車上,記者觀察到,這些廁所不僅有專職保潔員隨臟隨掃,列車員與列車長也要定時巡視?!拔覀冇幸惶讎栏竦淖鳂I(yè)標準,比如廁所中垃圾不能超過垃圾箱的三分之二,抽紙卷紙不能斷,鏡面、墻面與馬桶都要用專門的毛巾擦拭干凈?!必撠煟垂?jié)車廂6個衛(wèi)生間的保潔員劉燕告訴記者,大概半個小時就要清理一次,一趟車下來至少跑30次。
“干凈的廁所誰看到心里都舒服,自然而然地也有越來越多的乘客愿意去維護這份清潔。”劉燕說。
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