經(jīng)常跑國道317線的司機(jī)們熟知,過矮拉山要特別留心。
矮拉山路線,是從四川進(jìn)入藏東的必經(jīng)通道,平均海拔3900米以上,山路崎嶇陡峭。近日,記者實(shí)地感受了一番。
“這里雪天比較多,一般都不敢亂跑這條路。特別是大車,如果路上有暗冰,是十分危險(xiǎn)的?!边^路司機(jī)李松告訴記者。
“如果要翻越這座大山,小車需要一個(gè)半鐘頭,大車得兩個(gè)鐘頭,遇到雨雪天氣則需要花費(fèi)更長時(shí)間?!必涇囁緳C(jī)土丁才巴說道。
連綿的大山里、陡峭的懸崖上,車輛都放慢了速度,小心翼翼前行著。而在他們腳下,一個(gè)關(guān)于縮短翻越大山距離和時(shí)間的浩大工程正在進(jìn)行。
2015年3月28日,矮拉山隧道正式開工,主洞總長4800米,隧址海拔3970米,是國道317線西藏境內(nèi)的第一個(gè)特長隧道,也是名副其實(shí)的“藏東第一隧”。隧道穿越了兩個(gè)斷裂帶,地質(zhì)條件非常復(fù)雜,軟巖大變形、涌水、巖爆等情況不斷發(fā)生,施工條件極為艱苦。
換上反光背心、做好登記、接受完安全教育后,記者才進(jìn)入隧道。由于隧道還未完工,轟鳴的機(jī)器聲震動(dòng)著耳膜。隧道內(nèi)幽暗、潮濕,讓人有些許不適。
行進(jìn)大概一公里,幾根大鐵柱讓寬闊的隧道瞬間變得狹窄了不少?,F(xiàn)場工作人員告訴我們,鐵柱頂著的地方一度讓他們的心情跌落到谷底,這里傾注了他們不少心血。
“軟巖大變形是隧道工程中最可怕的一種現(xiàn)象,它會(huì)造成初期支護(hù)開裂,骨架變形、仰拱和槽隆起開裂。當(dāng)我們遇到這個(gè)情況時(shí),幾近絕望?!?國家林業(yè)局昆明勘察設(shè)計(jì)院矮拉山隧道項(xiàng)目總工程師宋文向記者描述。
據(jù)介紹,軟巖大變形如果不能及時(shí)處理,前期開挖的隧道就會(huì)全部報(bào)廢。面對這樣的問題,施工人員只能迎難而上。雖然邀請國內(nèi)知名專家現(xiàn)場勘查,但軟巖大變形是國際性難題,專家也只能給出大致方案,真正要解決問題還需現(xiàn)場摸索。就這樣,矮拉山隧道的工人們開始了漫長的試驗(yàn)。
宋文繼續(xù)說:“通過反復(fù)摸索對比,在變形達(dá)到一定程度的時(shí)候,采取系統(tǒng)小導(dǎo)管注漿,當(dāng)變形超過三分之二的預(yù)留變形量時(shí),采用八米長的錨桿進(jìn)行加固,從實(shí)踐效果來看是很成功的?,F(xiàn)在想想,那時(shí)真不容易?!?/p>
軟巖大變形、巖爆、涌水……一個(gè)個(gè)隧道貫通的攔路虎被勇敢拼搏的人們逐一攻克。
沿著隧道繼續(xù)前行,眼前到處都是忙碌的景象。打孔放炸藥、清除碎石,大家忙得不亦樂乎。工作人員告訴我們,別看大家現(xiàn)在滿臉笑容,其實(shí)每個(gè)人都有著與隧道有關(guān)的難忘故事。
來自云南昭通的周幫文,身材瘦小、皮膚黝黑,在外闖蕩多年的他初來時(shí)就被矮拉山來了個(gè)下馬威。胸悶、流鼻血等高反癥狀讓這個(gè)不輕易服輸?shù)哪凶訚h打起退堂鼓。
“第一次進(jìn)高原,我是開挖作業(yè)隊(duì)中高反最突出的一個(gè),當(dāng)時(shí)受不了,就準(zhǔn)備回家。班長鼓勵(lì)我說,無論如何你都要堅(jiān)持下來,堅(jiān)持到最后一定是勝利,還好我堅(jiān)持了下來?!?/p>
在班組長的鼓勵(lì)和幫助下,周幫文終于適應(yīng)了高原環(huán)境。適應(yīng)后,他工作更加細(xì)致認(rèn)真,不到半年時(shí)間就從一名普通的一線工人成為開挖班班長。
對周幫文來說,2017年10月2日,是他一生也忘不了的日子。
“在作業(yè)過程中,加寬的位置特別危險(xiǎn)。當(dāng)時(shí)挖掘機(jī)挖不到位,我觀察巖層結(jié)構(gòu)時(shí)也看不出來。在打眼的過程中,眼子打好后,準(zhǔn)備吹眼放炮,我突然發(fā)現(xiàn)二架位置在掉渣。我立即大吼一聲,讓工人們都往后退,這時(shí)危險(xiǎn)區(qū)突然就掉下一大塊石頭。如果不吼那一聲的話,后果真不敢想?!比缃裣雭?,周幫文仍有些后怕。
隧道中的工人們手握高壓噴槍,一厘米一厘米挺近澆灌裸露的巖石,看似簡單的工作,卻都是考驗(yàn)毅力的活。因?yàn)榛炷猎诟邏合掠龅綀?jiān)硬的巖石,很容易讓細(xì)碎的巖石反彈,但是灌漿不能漏灌任何一塊地方,所以眼睛必須緊盯巖石。細(xì)碎的石頭打在臉上,很不舒服。常人是很難忍受的。他們就這樣一厘米一厘米前進(jìn)了幾公里。
一炮震四方,一洞連南北。
2月3日10點(diǎn)30分,經(jīng)過大家的不懈努力,矮拉山南北隧道離貫通大概還有5米的距離。
打眼、放炸藥,一線工人小心翼翼地做著最后的工作,其余的工人在安全線外眺望,期待著歷史性時(shí)刻的到來。
“三……二 ……一 ……起爆!”
一聲巨響,南北隧道終于貫通,大家立刻歡呼起來。望著接通的隧道,大伙紛紛拿出手機(jī)拍照留念。面對貫通的隧道,在場的所有人都感慨萬千。
“隧道終于貫通了,不管以前有多么艱辛,現(xiàn)在感覺都是值得的。在隧道干活比較難,那時(shí)水打出來像瀑布一樣,我們連續(xù)上四五個(gè)班,兩三天沒睡覺,但都堅(jiān)持下來了。今天隧道終于通了,太激動(dòng)了!”矮拉山隧道工人劉光成興奮得快說不出話。
中鐵二局矮拉山項(xiàng)目部經(jīng)理龔海軍一直緊盯著洞口,隧道貫通那一瞬間,他激動(dòng)不已?!耙磺в喙と巳杖找挂蛊D苦奮斗了三個(gè)年頭,這些年的辛苦沒有白費(fèi)。今天的順利貫通并不是我們的終極目標(biāo)!雖然臨近春節(jié)了,但我們還是要加大投入力度,春節(jié)不停工,爭取早日通車。到那時(shí),翻越矮拉山的行車時(shí)間將由一個(gè)多小時(shí)縮短至七分鐘?!?/p>
為確保隧道在今年全線通車,今年春節(jié),又有不少工人舍棄與家人團(tuán)聚的溫馨時(shí)刻,堅(jiān)守在工作崗位。
“露露、峰峰、爸爸、媽媽,我今年要在矮拉山繼續(xù)留守,不能回家過年了,提前祝你們新春快樂!”矮拉山隧道駐守人員姚蓉說。
“從結(jié)婚到孩子現(xiàn)在5歲,我在家里面待的時(shí)間不足5個(gè)月,很對不起家里的人。但我十分希望你們支持我的工作。在新春佳節(jié)來臨之際,我祝家里的親人、朋友,還有我的同事們,新春快樂、萬事如意!”矮拉山隧道駐守人員牟賓說。
“老婆、女兒、兒子,對不起,今年又不能陪你們過春節(jié)了,你們在家里面要過好這個(gè)春節(jié),祝福你們新春愉快,身體健康!” 矮拉山隧道駐守人員張曉兵說。
……
火熱的勞動(dòng)激情,溫暖著雪域高原的隆冬。默默無聞的建設(shè)者,用熱誠和奉獻(xiàn),加快著西藏公路交通建設(shè)步伐,加快著雪域小康的步伐。
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