新華社武漢2月16日電(記者梁建強)凜冽的江風(fēng)呼嘯著,“萬里長江第一橋”武漢長江大橋上,火車飛奔而過,車輪和鐵軌撞擊的聲響,久久回蕩。
沿著鐵軌,一位兩鬢斑白的鐵路民警正在巡查。那是警號191507的黃小勇,從1998年調(diào)入武漢鐵路公安局武漢公安處長江大橋派出所起,他已在這條路上守望了20年。
?。玻澳觊g,每天清晨,他從家乘坐公交車到大橋的一端武昌橋頭堡,然后步行穿過長江大橋鐵道棧橋過江到單位;下班后,他也堅持步行過江,再搭車回家。
武漢的冬季濕冷,一場冬雨過后,橋面上常常結(jié)冰。黃小勇扶著冰涼的護(hù)欄,每走一步都會打滑,但他依舊一絲不茍地對消防供水系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查。
“巡邏線路上共有35個消防栓、19個消防桶、21個消防箱,冷凍可能對消防設(shè)施造成損傷,必須及時檢查?!秉S小勇說。
清理飄落在橋面鐵軌和電線上的雜物,發(fā)現(xiàn)并上報各類老化、受損設(shè)施設(shè)備,勸阻誤穿鐵路橋者……這是黃小勇工作的常態(tài)。
風(fēng)雨無阻20載,在這座全長約1670米的大橋上,黃小勇每天在長江大橋上行走將近10公里,20年來,累計在大橋上步巡已超過5萬公里。
鐵路橋供維護(hù)工人行走的步道,是用一塊塊木板拼接而成。記者看到,透過木板的縫隙,可看到滾滾江水。列車通過時,距離巡邏步道不足一米,對于刺耳的鳴笛聲和木板的劇烈震動,黃小勇早已習(xí)慣。
“大橋是武漢的地標(biāo)建筑,也是南北大動脈,高峰期每天要經(jīng)過300多列火車。我們最重要的任務(wù),就是保護(hù)大橋安全,保障每列車安全通過……”黃小勇說。
?。玻埃保改甏哼\,也是即將退休的黃小勇經(jīng)歷的最后一個春運。
“只要列車和旅客們能夠順利、安全通過,辛苦就都值得了?!被仡櫯c大橋相伴的日日夜夜,老黃并沒有豪言壯語,“站完最后一班崗,接力棒就該交接到年輕人手里了……”
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