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　　新華社廣州2月1日電（記者李雄鷹）“補(bǔ)休在家也沒事干，再說車間人手緊，還是過了春運(yùn)再說吧?！狈e累了幾百天的補(bǔ)休假、即將達(dá)到退休年齡的曾佑奎按理說可以調(diào)休，提前離崗了，但他選擇站好最后一班春運(yùn)崗。

　　曾佑奎是廣鐵集團(tuán)廣州工務(wù)段連江口線路車間檢查工區(qū)工長，今年12月退休?！皬V東省勞動(dòng)模范”“全路火車頭獎(jiǎng)?wù)隆?、集團(tuán)公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等榮譽(yù)，記載著這位鐵路人的不凡人生。

　　2018年春運(yùn)剛剛拉開大幕，曾佑奎就進(jìn)入了戰(zhàn)斗狀態(tài)。最近幾天，位于南國的廣州非常寒冷，但在曾佑奎心中已是尋常事兒?！疤鞖庠绞菒毫樱揭诘郎?。”

　　曾佑奎曾是一名偵察兵，1988年進(jìn)入鐵路系統(tǒng)。長期在鐵路一線作業(yè)，曾佑奎記不清陪伴家人過了幾個(gè)春節(jié)，可以肯定的是，1996年擔(dān)任工長后，就再也沒有在家吃過年夜飯。

　　2017年2月，因業(yè)務(wù)精湛、經(jīng)驗(yàn)豐富以及作風(fēng)過硬，曾佑奎由工區(qū)線路工長調(diào)任檢查工長。他再次成為一名“偵察兵”：對(duì)鐵軌線進(jìn)行檢查，將查出的問題傳遞給車間，再制定具體的維修作業(yè)計(jì)劃。

　　長期以來，曾佑奎干的是最基礎(chǔ)的工作。如果查不出隱患，無法及時(shí)進(jìn)行維修，將嚴(yán)重影響列車行車安全。

　　離崗前的最后一年，曾佑奎與工區(qū)職工，帶著道尺、頭燈、記錄本以及檢查儀，一遍一遍給鐵路線“找茬”。連江口隧道多、彎道多、橋梁多，曾佑奎查過的地方，隱患根除。

　　記者了解，剛調(diào)到檢查工區(qū)時(shí)，曾佑奎也曾犯難。工區(qū)的“軌道小車”，全新的自帶電腦的檢查儀，對(duì)長期用一把道尺走鐵軌的曾佑奎來說，無疑是極大挑戰(zhàn)。軍人出身的他沒有退縮，拿出拼命三郎的精神，到任第二天，就把檢查儀搬到辦公室“搗鼓”，還向工區(qū)大學(xué)生請(qǐng)教，經(jīng)過反復(fù)實(shí)操，很快熟悉了檢查儀的各項(xiàng)性能。

　　“在曾佑奎帶領(lǐng)下，全線作業(yè)效率得到提高。”連江口線路車間黨總支書記鄭榮才贊道。

　　曾佑奎將之視作分內(nèi)事，一直強(qiáng)調(diào)自己很平凡。表示退休后，要好好陪伴家人。

　　“設(shè)好防護(hù)、不走道心，及時(shí)下道、珍惜生命?！倍?，每天晚上九點(diǎn)半左右，曾佑奎率同事舉手宣誓后，便一起帶上設(shè)備上道了。所管轄、巡查的鐵路線軌27.5公里長，一個(gè)晚上有兩個(gè)作業(yè)時(shí)間段，每月平均13個(gè)晚上作業(yè)……曾佑奎，這是留給鐵道線上的最后身影。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 王萌萌