據(jù)不完全統(tǒng)計,河北燕郊60萬常住人口中有30萬人在北京工作。所以說,交通出行是很大的考驗。
到燕郊鎮(zhèn)還是有很多選擇。自駕車的話有有三種選擇:途徑京通快速公路、通燕高速公路;途徑朝陽北路、京榆舊線;途徑G1輔路、京榆舊線。三種方式最快43分鐘,最慢一個半小時。
選擇公交的話,交通問題仍是燕郊置業(yè)人群抱怨最多的方面,811-819路\882路以及930路公交車;市內(nèi)公交:01路302A/B路4路3路。
今年年初開通北京往返燕郊的通勤動車,僅僅運營不到兩周便遇冷。大部分人覺得動車并沒有想象中的那么方便。另外,原定只開到3月底的京燕通勤動車,目前平時每天仍開行3趟。
整個燕郊鎮(zhèn)最好的道路就是從西向東的主干道,或許是當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)建設(shè)并沒有趕上房地產(chǎn)的發(fā)展速度,包括城市綠化、交通設(shè)施等并未很好的規(guī)劃,風(fēng)一吹路面上便揚起了巨大的灰塵。
燕郊除了售樓處多,飯館和娛樂休閑場所占據(jù)了絕大部分。一路走下來,KTV、足道SPA會所隨處可見,看來生活在燕郊的人們在娛樂方面還是不愁的,雖然消費也不低。
得病了還需就近尋醫(yī),這就考驗醫(yī)療方面的配置。據(jù)了解,當(dāng)?shù)乇揪腿狈Υ笮途C合醫(yī)院,而居者在燕郊當(dāng)?shù)鼐歪t(yī)無法使用醫(yī)保,而相對昂貴的醫(yī)療費用無疑徒增生活壓力。
在教育方面,伴隨外來人口的不斷涌入,燕郊當(dāng)?shù)亟逃Y源已很難滿足教育需求,教學(xué)及師資力量更是無法匹及北京。
燕郊自古為京都重鎮(zhèn),因春秋戰(zhàn)國時地處燕國都城城郊而得名。這里歷史悠久,唐宋以來,借助潮白河碼頭和京榆古道,成為此地政治、經(jīng)濟、文化中心,為清歷代帝后出巡拜謁東陵駐蹕之所。
如今的燕郊,成為北京周邊最熱門投資熱土。高大的樓房如春筍般平地而起,卻也帶了新的問題。盡管它原本的稱謂是“國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)”,然而大量房地產(chǎn)項目拔地而起,房價水漲船高,而其他產(chǎn)業(yè)不見蹤影。燕郊只能成為“睡城”。
“燕郊幾乎沒有成規(guī)模的高科技產(chǎn)業(yè)。因此在京津冀協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略中,燕郊應(yīng)該創(chuàng)造宜居城市的環(huán)境,這樣可以吸引北京一部分的人口溢出。北京應(yīng)該引導(dǎo)一些高科技產(chǎn)業(yè)進入燕郊,提高對外開放度,以此提高各個產(chǎn)業(yè)的市場容量。”一位專家指出。