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VOL 05

2013年7月30日

近期，隨著反壟斷調(diào)查的擴(kuò)大，進(jìn)口汽車的問題引起了社會關(guān)注。以往人們以為，進(jìn)口汽車關(guān)稅比較高，所以價(jià)格也比較高，然而事實(shí)果真如此嗎？專家指出，沒有哪個(gè)國家允許或放任外國進(jìn)口汽車在本國獲取暴利的，而一些跨國公司卻在中國汽車市場上，通過濫用市場支配地位、大幅抬高產(chǎn)品價(jià)格，控制零配件銷售等手段獲取暴利，嚴(yán)重侵害了消費(fèi)者權(quán)益。
在加拿大工作的瞿先生不久前從北美購置了一輛排量為3.0T的新款奧迪Q7，花了7.8萬加元，約合人民幣46萬元。日前他回到國內(nèi)，看到同一款的進(jìn)口汽車價(jià)格嚇了一跳，號稱大幅優(yōu)惠之后還超過了100萬元?！巴瑯拥钠囋诿绹袌鲋毁u6萬多美元，算起來只有中國的三分之一?！宾南壬鷮τ谕鈬囘M(jìn)入中國市場如此“天價(jià)”甚為不解。然而，中國消費(fèi)者似乎見怪不怪。一位進(jìn)口汽車經(jīng)銷商介紹，進(jìn)口奔馳350汽車在中國內(nèi)地的報(bào)價(jià)為139.8萬元，而海外零售價(jià)在56萬元左右。一款陸虎在中國內(nèi)地報(bào)價(jià)為118萬多元，而海外僅合人民幣30多萬元；寶馬X5在中國內(nèi)地報(bào)價(jià)為88萬多元，而海外僅合人民幣30多萬元，差價(jià)幾乎3倍。[點(diǎn)擊詳細(xì)]
進(jìn)口汽車被指壟斷

進(jìn)口汽車被指壟斷

暴利的洋品牌汽車

完稅后價(jià)格撐死翻一倍

同一款式汽車,差價(jià)為何如此巨大?許多年來,國外汽車廠商一直含糊其辭,宣稱中國進(jìn)口汽車稅額高導(dǎo)致了售價(jià)提高。事實(shí)果真如此嗎?“進(jìn)口汽車需要繳納三種稅,即關(guān)稅、消費(fèi)稅和增值稅,按照我國的稅率,排量超過4.0升的進(jìn)口車按稅額最高一檔征收,完稅后價(jià)格增加一倍左右；但絕大多數(shù)進(jìn)口汽車沒有到這個(gè)排量,納稅低于這一稅率,然而它們在中國的銷價(jià)卻高得離譜?！背擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長饒達(dá)坦言,“前幾年金融危機(jī),很多洋品牌汽車就是靠在中國內(nèi)地獲取暴利渡過了難關(guān)?！?span id="oaea8eagg8w" class="more">[點(diǎn)擊詳細(xì)]

拿利潤大頭的是外國經(jīng)銷商

同時(shí)有的4S店人士表示，國外汽車廠商不顧市場承受能力，一味地向經(jīng)銷商壓庫存，甚至把國外滯銷車型都投放到中國市場，一些經(jīng)銷商不堪重負(fù)，出現(xiàn)嚴(yán)重虧損?！皣鈴S家為了控制市場價(jià)格，設(shè)置最低限價(jià)，經(jīng)銷商一旦突破，就會受到嚴(yán)厲處罰，顯然涉嫌價(jià)格壟斷?！睒I(yè)內(nèi)人士說。一位進(jìn)口汽車銷售企業(yè)負(fù)責(zé)人說：“目前進(jìn)口汽車經(jīng)銷商利潤普遍在10%以下，而國外總經(jīng)銷商在20%以上，這種批零利潤倒掛的現(xiàn)象，從一個(gè)方面反映了這種情況的嚴(yán)重性。”[點(diǎn)擊詳細(xì)]

4S店模式形成縱向壟斷

不僅在銷售環(huán)節(jié)，在售后維修、保養(yǎng)環(huán)節(jié)，進(jìn)口汽車這些環(huán)節(jié)外國供應(yīng)商也是高度壟斷的。“比如零配件供應(yīng)，也由國外汽車廠商高度控制，只能在4S店銷售，價(jià)格翻了好幾倍。又比如，汽車補(bǔ)漆在普通汽修廠只要幾百元，到了4S店就要兩三千元，其中的暴利不言而喻?！别堖_(dá)說。百聯(lián)汽車公司副總經(jīng)理王仕龍無奈地說:“現(xiàn)在中國每賣18臺車，就有一臺進(jìn)口車，而由于涉嫌壟斷，外商在華銷售一輛進(jìn)口汽車的平均利潤，幾乎等于十輛國產(chǎn)汽車?！?span id="oaea8eagg8w" class="more">[點(diǎn)擊詳細(xì)]

國外廠商不當(dāng)利用了中國某些法規(guī)

中國加入WTO之后，進(jìn)口汽車大量涌入，為了規(guī)范內(nèi)地汽車市場，2005年出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)政策》和《汽車品牌銷售實(shí)施管理辦法》，進(jìn)口汽車流通經(jīng)銷服務(wù)領(lǐng)域普遍實(shí)施4S店為基礎(chǔ)的單一模式。業(yè)內(nèi)人士表示：“一些國外廠商濫用這一法規(guī)條款，通過境外總經(jīng)銷商對包括定價(jià)權(quán)、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)等進(jìn)行控制，造成進(jìn)口汽車售價(jià)、配件維修價(jià)格十分昂貴?！?span id="oaea8eagg8w" class="more">[點(diǎn)擊詳細(xì)]

進(jìn)口車市場需“快刀斬亂麻”

價(jià)格“亂麻”不得不理

在中國內(nèi)地,從汽車銷售到零配件服務(wù),只有單一的4S店渠道,因而從產(chǎn)品定價(jià)、零配件分撥、商務(wù)政策全是國外廠商說了算,很容易形成縱向壟斷。“國外廠家為了控制市場價(jià)格,設(shè)置最低限價(jià),經(jīng)銷商一旦突破,就會受到嚴(yán)厲處罰,顯然涉嫌價(jià)格壟斷。”張敏說,隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,市場逐步趨于理性,進(jìn)口汽車涉嫌價(jià)格壟斷這團(tuán)“亂麻”也到了不得不理的時(shí)候。[點(diǎn)擊詳細(xì)]

進(jìn)口車市場亟須反壟斷

鑒于有關(guān)進(jìn)口汽車的政策需要改進(jìn)，眾多業(yè)內(nèi)人士呼吁，盡快調(diào)整現(xiàn)行《汽車產(chǎn)業(yè)政策》和《汽車品牌銷售實(shí)施管理辦法》，營造公平競爭的貿(mào)易環(huán)境。專家建議，對進(jìn)口汽車進(jìn)行反壟斷調(diào)查，對限制競爭的價(jià)格操縱行為進(jìn)行查處，特別是對暴利行為，必須將其從市場交易中“擠”出去。[點(diǎn)擊詳細(xì)]

【責(zé)任編輯】葉蘇潯
沒有市場壟斷，哪來的如此暴利

沒有市場壟斷，哪來的如此暴利

某些外國汽車進(jìn)入中國的到岸價(jià)已經(jīng)加價(jià)，先將巨額利潤留在了境外；其次是完稅以后，還要加上外國汽車廠在中國公司的利潤，這些費(fèi)用最后都要由中國消費(fèi)者承擔(dān)。[點(diǎn)擊詳細(xì)]

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