近日，歐洲最大的汽配服務(wù)商司庫(kù)伯（STAHLGRUBER GmbH）被曝已經(jīng)撤資退出中國(guó)市場(chǎng)，引起圈內(nèi)一片嘩然。之前，國(guó)際汽配服務(wù)商藍(lán)霸、花旗“優(yōu)配”在華業(yè)務(wù)也紛紛受阻。在全球第一汽車產(chǎn)銷國(guó)，“司庫(kù)伯模式”為何水土不服？在汽車后市場(chǎng)變得日益重要的今天，中國(guó)的汽配市場(chǎng)狀況如何，什么樣的模式才符合中國(guó)特色？
司庫(kù)伯事件聚焦
慶巖：德國(guó)模式在中國(guó)真的行不通嗎
渠道扁平化跨車型的向維修終端直接進(jìn)行分銷的模式并不是不能成功，而只是前行在成功的路上。只不過(guò)這條路要進(jìn)行包括產(chǎn)品品種，地區(qū)范圍，維修終端客戶數(shù)量三個(gè)維度的破繭而出。而這三個(gè)突破，如果僅靠一個(gè)分銷商的實(shí)力，在經(jīng)營(yíng)資本有限，現(xiàn)代化運(yùn)營(yíng)管理待提升，人才匱乏，車型配件信息不對(duì)稱，供應(yīng)商議價(jià)能力強(qiáng)，市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，維修廠小而散的情況下要突圍而出非常困難?！?a >[詳細(xì)]
歐洲最大汽配服務(wù)商“司庫(kù)伯”敗走中國(guó)
6月30日，國(guó)內(nèi)媒體首先曝出歐洲最大的汽配服務(wù)商司庫(kù)伯（STAHLGRUBER GmbH）已經(jīng)撤資退出中國(guó)市場(chǎng)的猛料，隨即引起圈內(nèi)的一片嘩然。7月2日，華爾街日?qǐng)?bào)網(wǎng)在“市場(chǎng)觀察”板塊也轉(zhuǎn)載了該條消息。此后，司庫(kù)伯在華全資子公司總經(jīng)理慶巖對(duì)媒體這一報(bào)道進(jìn)行了正面回應(yīng)稱，司庫(kù)伯上海公司的股東方確實(shí)已發(fā)生了變更?！?a >[詳細(xì)]連鎖模式的困境&后市場(chǎng)未來(lái)格局
汽車后市場(chǎng)的未來(lái)什么樣
4S店模式: 根據(jù)行業(yè)目前的現(xiàn)狀，可以做個(gè)大膽的戰(zhàn)略預(yù)判——4S店正遭受著三道沖擊波：4S店風(fēng)光不再，反而是四面受敵，轉(zhuǎn)型為大型綜合店;中國(guó)特有的萬(wàn)國(guó)車現(xiàn)象10年后可能不復(fù)存在;4S模式5-10年后將會(huì)消失?！ 》?wù)店： 終端服務(wù)店將會(huì)受到來(lái)自行業(yè)內(nèi)的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)者的挑剔、理性的二重夾擊，而4S店精品項(xiàng)目的攔截顯然對(duì)其折磨最大，電商化態(tài)勢(shì)可能雪上加霜。……[詳細(xì)]
維修服務(wù)連鎖三大難點(diǎn)
難點(diǎn)：終端服務(wù)連鎖總部集權(quán)很難；人才與管理難題；車輛維修出現(xiàn)問(wèn)題后，責(zé)任界定不清、索賠成為難題?！ ∥磥?lái):第一，先有真正的汽配連鎖，才會(huì)有維修服務(wù)連鎖的大發(fā)展;第二，終端維修將進(jìn)入結(jié)構(gòu)性調(diào)整，以社區(qū)服務(wù)為主的快修保養(yǎng)美容終端將成為主流;第三，在一線城市，快修連鎖將取代綜合修理廠成為主流?！?a >[詳細(xì)]
