個(gè)人簡(jiǎn)介
徐留平，男，漢族，1964年10月生，江蘇揚(yáng)中人。
1988年6月參加工作，1987年1月加入中國(guó)共產(chǎn)黨
北京理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)博士，研究員級(jí)高工。
現(xiàn)任中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨組副書(shū)記，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記，重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)。
榮獲2009年CCTV中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物
2010年全國(guó)勞動(dòng)模范
全國(guó)“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?br /> 改革開(kāi)放30年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)杰出人物?！?a >[詳細(xì)]
1988年6月參加工作，1987年1月加入中國(guó)共產(chǎn)黨
北京理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)博士，研究員級(jí)高工。
現(xiàn)任中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨組副書(shū)記，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記，重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)。
榮獲2009年CCTV中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物
2010年全國(guó)勞動(dòng)模范
全國(guó)“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?br /> 改革開(kāi)放30年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)杰出人物?！?a >[詳細(xì)]
國(guó)內(nèi)車(chē)市即將告別“春秋戰(zhàn)國(guó)”
“‘春秋戰(zhàn)國(guó)’是中國(guó)古代的一個(gè)時(shí)期，屬群雄割據(jù)、各顯神通的時(shí)代，每個(gè)人只要有實(shí)力都有展示的舞臺(tái)?！毙炝羝綄?duì)新華汽車(chē)記者說(shuō)。在他看來(lái)，中國(guó)汽車(chē)業(yè)過(guò)去十年增長(zhǎng)很快，資本、人員都在不斷涌入汽車(chē)市場(chǎng)，在這個(gè)過(guò)程中，群雄割據(jù)也實(shí)屬正?，F(xiàn)象。但在當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入微增長(zhǎng)之際，汽車(chē)市場(chǎng)或?qū)⒅匦孪磁?，漸漸告別“春秋戰(zhàn)國(guó)”時(shí)代。此外，徐留平也指出，過(guò)去十年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，實(shí)質(zhì)助推了中國(guó)汽車(chē)業(yè)的飛速發(fā)展。但自去年至今，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代，增速明顯放緩?！暗@一階段，恰恰正是國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)從量的高度向質(zhì)的高度在轉(zhuǎn)變，就此展望未來(lái)的十年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)將真正向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)進(jìn)發(fā)?！彼f(shuō)?！?a >[詳細(xì)]
自主發(fā)展距真正春天還差“一把火”
談及自主品牌未來(lái)發(fā)展，徐留平指出，品牌的成長(zhǎng)并非一日之功，長(zhǎng)安也走過(guò)一些彎路?！昂帽乳L(zhǎng)安的第一款自主車(chē)型CN8，它并不是很成功?；仡^來(lái)看，我有兩點(diǎn)體會(huì)：第一，你搞自主品牌必須要付出成本，要舍得投入資金；第二，研發(fā)產(chǎn)品之前，要針對(duì)市場(chǎng)做詳實(shí)的調(diào)研。綜上所述，在我們最近推出的包括悅翔、逸動(dòng)在內(nèi)的一系列產(chǎn)品，在研發(fā)、市場(chǎng)調(diào)研等方面都下了不少功夫，市場(chǎng)反響不錯(cuò)?！彼f(shuō)。雖然今年自主品牌國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額出現(xiàn)下滑，但主要的國(guó)內(nèi)車(chē)企在海外市場(chǎng)都實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)，對(duì)此，徐留平表示，進(jìn)軍海外市場(chǎng)，也將是長(zhǎng)安發(fā)展自主的重要一環(huán)?！?a >[詳細(xì)]
后合資時(shí)代合作與競(jìng)爭(zhēng)共存
通過(guò)合資，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在制造技術(shù)、銷(xiāo)售技術(shù)、管理體系等方面取得了突破，培養(yǎng)了大量的零部件企業(yè)。而隨著汽車(chē)工業(yè)的變強(qiáng)，搞自主的底氣也足了起來(lái)。2011年4月1日，自《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》中，主管部門(mén)將整車(chē)制造條目從鼓勵(lì)類(lèi)中刪除，這標(biāo)志著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)自合資起步至此，已進(jìn)入后合資時(shí)代。一個(gè)無(wú)可回避的事實(shí)是，后合資時(shí)代將是自主品牌企業(yè)與合資企業(yè)并存與升華的時(shí)代，是一個(gè)挑戰(zhàn)、危機(jī)與機(jī)遇并存的時(shí)代。據(jù)長(zhǎng)安集團(tuán)對(duì)旗下企業(yè)規(guī)劃：長(zhǎng)安汽車(chē)做全系列產(chǎn)品，哈飛汽車(chē)重點(diǎn)做微車(chē)，而對(duì)昌河汽車(chē)的定位則是做“跨界車(chē)”，江鈴汽車(chē)主要做商務(wù)車(chē)；合資領(lǐng)域，長(zhǎng)安馬自達(dá)、長(zhǎng)安鈴木、昌河鈴木將主攻經(jīng)濟(jì)型及中級(jí)車(chē)，中高端車(chē)型則主要由長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安PSA來(lái)負(fù)責(zé)?！?a >[詳細(xì)]
調(diào)整機(jī)制以完全釋放企業(yè)潛能
談及如何更好釋放企業(yè)活力，徐留平坦言自從執(zhí)掌長(zhǎng)安集團(tuán)以來(lái)，這也是自己一直在思考的問(wèn)題?！拔以啻螌?duì)員工們講述‘笨鳥(niǎo)先飛’的理論，在某些方面我們沒(méi)有辦法和一汽、上汽等老大哥比，那我們想要成功，就一定得付出更多的努力?！毙炝羝秸f(shuō)。此外，為了最大可能的調(diào)動(dòng)員工積極性，徐留平還對(duì)薪酬制度予以改革，“我們有一個(gè)薪酬面談制度，包括公司副總裁在內(nèi)的人員，我都為其制定了合理的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，都是和業(yè)績(jī)掛鉤的，我希望通過(guò)機(jī)制的調(diào)整來(lái)釋放國(guó)有企業(yè)所特有的潛能，以充分應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)?！?……[詳細(xì)]
采訪手記
汽車(chē)產(chǎn)品需要技術(shù)、文化、品牌積淀，指望我們只有10余年歷史的自主品牌車(chē)型能一下超越動(dòng)輒幾十年歷史的外資品牌并不現(xiàn)實(shí)……[詳細(xì)]
記者簡(jiǎn)介
劉燁，新華汽車(chē)記者。
作品：工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)蘇波：“規(guī)劃”對(duì)自主品牌無(wú)“優(yōu)待”;
福特汽車(chē)董事長(zhǎng)穆拉利：長(zhǎng)福馬分家已獲批 不后悔出售沃爾沃路虎……[詳細(xì)]
作品：工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)蘇波：“規(guī)劃”對(duì)自主品牌無(wú)“優(yōu)待”;
福特汽車(chē)董事長(zhǎng)穆拉利：長(zhǎng)福馬分家已獲批 不后悔出售沃爾沃路虎……[詳細(xì)]
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