中國汽車產(chǎn)銷量世界第一，汽車品牌和車型數(shù)量同樣也是世界第一。面對(duì)如此之多的各種品牌型號(hào)的汽車，消費(fèi)者卻有無從下手的感覺。“新華測”是新華汽車推出的專業(yè)化試車欄目。我們對(duì)一款汽車進(jìn)行12大類263項(xiàng)數(shù)據(jù)的科學(xué)評(píng)測，通過系統(tǒng)評(píng)分將一款汽車的實(shí)際性能用星級(jí)表現(xiàn)出來，為消費(fèi)者選車提供更科學(xué)的參考。本次測試車型為上海大眾全新桑塔納1.6L自動(dòng)豪華版。（新華網(wǎng)車輛測試測評(píng)指定單位：北京鼎新恒車輛測試服務(wù)有限公司）
一、駕駛環(huán)境
視野盲區(qū)：前部視野盲區(qū)較小，后部視野盲區(qū)范圍一般。駕駛者進(jìn)入該車后,感覺車內(nèi)空間較充裕。駕駛員前部視野較好，后部視野因后窗設(shè)計(jì)較小且位置較高受到的影響較大。駕駛員坐在車內(nèi)沒有壓抑感，內(nèi)飾材質(zhì)氣味不大……[詳細(xì)]
二、駕駛性能
發(fā)動(dòng)機(jī)（熱機(jī)）啟動(dòng)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)無異響無雜音，啟動(dòng)A/C、全部燈光、雨刷、操作玻璃升降裝置以及反復(fù)操作轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)未受到干擾轉(zhuǎn)速較平穩(wěn)。在平順的路面上，怠速狀態(tài)下松開剎車后車輛即可以緩緩向前。對(duì)油門踏板施加一個(gè)輕微的力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速即做出反應(yīng)開始線性地加速，沒有出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象。該車在怠速工況下行駛，啟動(dòng)空調(diào)、操作其他電控設(shè)備、施加轉(zhuǎn)向力轉(zhuǎn)向時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有干擾。進(jìn)行低速小坡度爬坡測試，及小幅度的加減速，車輛行進(jìn)平順未出現(xiàn)頓挫或金屬碰撞噪音……[詳細(xì)]
三、動(dòng)力加速性能
油門踏板設(shè)計(jì)大小適中，位置合理，踩踏力度適中易于操作。將測試車速保持在10km/h，分別半開油門加速至50km/h；全開油門加速至100km/h。在進(jìn)行半開油門加速到50km/h的測試中，最好成績?yōu)?.88秒。在全油門10km/h-100km/h加速試驗(yàn)中，最好成績?yōu)?2.59秒。在動(dòng)力加速測試環(huán)節(jié)，該車的表現(xiàn)尚可。小油門加速和大油門加速的效果差距較大，駕駛?cè)藛T的感受是張弛有度。中低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲控制方面較好。加速時(shí)的噪聲稍大，但在某種程度上這樣的效果也會(huì)給駕駛者一定的提示效應(yīng)……[詳細(xì)]
四、制動(dòng)性能
車速從70km/h降至50km/h，制動(dòng)力從0.3g加大到0.6g，車輛所需的制動(dòng)踏板行程較大，以80km/h速度保持0.5g的減速度減速到靜止，駕駛員可以輕松的控制車輛的減速效果，通過對(duì)制動(dòng)踏板的控制，車輛完全可以按照駕駛員的意圖減速停車。 測試中觀察車身姿態(tài)，沒有出現(xiàn)明顯的車身俯仰及擺動(dòng)。在制動(dòng)性能測試環(huán)節(jié)，該車的表現(xiàn)較好。在各種車速環(huán)境下給駕駛員的制動(dòng)感受都是很有信心的。唯一要說明的是該車的制動(dòng)踩踏力度較大、行程略深，未駕駛過該車的駕駛員需要一定時(shí)間的適應(yīng)……[詳細(xì)]
除啟動(dòng)噪聲、震動(dòng)較大外，熄火、低中速行駛還是高速行駛發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力噪聲都比較小，只是在加速過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力噪聲就會(huì)變大，原因歸結(jié)于該車的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力配備一般，加速時(shí)需要深踩油門……[詳細(xì)]
換擋桿操作準(zhǔn)確，在行駛加速過程中換擋感覺柔和，換擋時(shí)機(jī)早，沒有頓挫感。在最高擋位高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)的轉(zhuǎn)速并不高。在多彎且上坡的山路上行駛時(shí)，車輛擋位選擇準(zhǔn)確無頻繁換擋現(xiàn)象……[詳細(xì)]
該車為電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試過程中，車輛表現(xiàn)出了良好的轉(zhuǎn)向操控性能，提高了駕駛者在彎道行駛的駕駛信心。唯有轉(zhuǎn)向力較重這一個(gè)缺點(diǎn)存在，但如果轉(zhuǎn)向力變輕了也就沒有德系車的味道了……[詳細(xì)]
車體較堅(jiān)實(shí)，減震懸架是針對(duì)中國路況調(diào)校過的。在惡劣道路測試上，懸架減震系統(tǒng)及車身能有效的吸收和隔絕來自路面的大部分震動(dòng)。車身及底盤懸架的抗沖擊性較強(qiáng)，感覺車輛完整堅(jiān)固沒有松散感……[詳細(xì)]
車輛以較高車速行駛，底盤懸架受到較強(qiáng)沖擊時(shí)，整車較好的隔絕的震動(dòng)噪聲。不論胎噪、風(fēng)噪還是環(huán)境噪聲的控制較好，都與車身下護(hù)板的配備有一定關(guān)系。該車下護(hù)板配置在其它品牌的同級(jí)別車型上并不多見……[詳細(xì)]
高配車型包括ABS 、EBD、ESP、TCS等、安全帶未系提醒。除了主副氣囊外，車輛還配備了側(cè)面碰撞保護(hù)氣簾和座椅側(cè)氣囊。在倒車提示方面，只在高配車型上配備了倒車?yán)走_(dá)，沒有倒車影像系統(tǒng)……[詳細(xì)]
控制面板比較簡潔，操作容易便利。前排座椅配備了加熱系統(tǒng)。娛樂系統(tǒng)不是很豐富。高配車型沒有配備GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和倒車影像系統(tǒng)……[詳細(xì)]
對(duì)車輛的實(shí)際油耗測試共計(jì)行駛了200公里（10公里非鋪裝道路、50公里盤山公路、40公里城市郊區(qū)路、100公里高速路），在運(yùn)行中負(fù)載兩人。平均油耗為6.4L /100km；綜合油耗：6.6 L /100km……[詳細(xì)]
專業(yè)測試報(bào)告陳述
測試總結(jié)：綜合評(píng)分★★★★
該車的動(dòng)力輸出較溫和，加速表現(xiàn)尚可。中低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲控制方面較好，加速時(shí)的噪聲稍大，原因歸結(jié)于發(fā)動(dòng)機(jī)隔音方面做得不是很好。制動(dòng)方面，該車的表現(xiàn)較好。換擋桿操作準(zhǔn)確，沒有頓挫感。車輛表現(xiàn)出良好的轉(zhuǎn)向操控性能。在電器及信息娛樂配置方面，新桑的配置較簡單，沒有配置導(dǎo)航系統(tǒng)和倒車影像系統(tǒng)，只在高配車型上配置的倒車?yán)走_(dá)。這款新桑塔納在外形和內(nèi)飾方面較老款車型有很大的變化，并進(jìn)行了從新的定位，將這款車型定位為緊湊型轎車。對(duì)于普通消費(fèi)者來說新桑塔納的外觀和內(nèi)飾感覺是較新鮮的……[詳細(xì)]
新華汽車測評(píng)得分統(tǒng)計(jì)方法的設(shè)計(jì)
