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李安定《門(mén)外車(chē)譚》

李安定《門(mén)外車(chē)譚》

  新華社高級(jí)記者,曾任新華社國(guó)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)新聞采訪室主任。 80年代初起,他親歷了中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的決策過(guò)程和重大事件。其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膱?bào)道描繪出中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在困境中開(kāi)放和奮起的軌跡。早在1989年,他成為公開(kāi)撰文呼吁轎車(chē)進(jìn)入百姓消費(fèi)的第一人,并在其后十多年來(lái)就這一問(wèn)題作了有獨(dú)立見(jiàn)解的系統(tǒng)研究。
  應(yīng)邀考察過(guò)美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、意大利的著名汽車(chē)廠家。著有《千手千眼--中國(guó)變革臺(tái)前幕后》……[詳細(xì)]

李安定對(duì)話內(nèi)山田:2015年國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力開(kāi)始裝車(chē)

內(nèi)山田竹志,豐田汽車(chē)新任會(huì)長(zhǎng)(董事長(zhǎng)),也是豐田今天新技術(shù)利器混合動(dòng)力研發(fā)的帶頭人,堪稱(chēng)豐田“混合動(dòng)力之父 ”。在豐田技術(shù)研發(fā)中心(中國(guó))股份有限公司(TIMC)即將在常熟開(kāi)業(yè)前夕,10月21日,內(nèi)山田在常熟接受了包括筆者在內(nèi)的媒體的專(zhuān)訪,歷時(shí)兩個(gè)小時(shí)。一個(gè)跨國(guó)公司的董事長(zhǎng),親自向媒體詳細(xì)介紹新能源技術(shù),承諾幫助中國(guó)合作伙伴掌握這一核心技術(shù),讓人感受到豐田的誠(chéng)意?!?a >[詳細(xì)]

《安定車(chē)譚》:YETI能否重塑斯柯達(dá)品牌

把中國(guó)市場(chǎng)上數(shù)十種SUV放在一起,Yeti硬派小生的身段,一眼就能認(rèn)出來(lái),這就是斯柯達(dá)。人們?nèi)ベI(mǎi)一輛豐田花冠、大眾高爾夫,大部分出于上千萬(wàn)積累銷(xiāo)量的背書(shū)和從眾心理。而斯柯達(dá)近幾年國(guó)內(nèi)外的鐘情者,越來(lái)越集中于收入和教育程度不斷提升,對(duì)技術(shù)、設(shè)計(jì)和品牌個(gè)性有獨(dú)特追求的群體?!?a >[詳細(xì)]

李安定對(duì)話陳志鑫:榮威爭(zhēng)做國(guó)貨精品

陳志鑫,上汽集團(tuán)主管自主品牌的執(zhí)行副總裁。從上海大眾總經(jīng)理轉(zhuǎn)而負(fù)責(zé)自主品牌,擔(dān)任上汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理,他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì),埋頭打造了榮威和MG名爵兩大品牌,已經(jīng)苦心經(jīng)營(yíng)了5年。近兩年,旗下新產(chǎn)品、中高端車(chē)型層出不窮。陳志鑫說(shuō)起話來(lái),謙虛依舊,但是底氣越來(lái)越足。上汽的榮威,要爭(zhēng)做中國(guó)汽車(chē)的“國(guó)貨精品”,就是他在5月4日全新榮威550上市前,與我交談中提出的。以下是他談話中透露的亮點(diǎn)?!?a >[詳細(xì)]

李安定:紳寶,北京轎車(chē)頂峰突擊

1958年5月,“井岡山”轎車(chē)在北京問(wèn)世,比一汽研制的“東風(fēng)”僅僅晚了一個(gè)星期。55年來(lái), 60年代的 212越野車(chē),80年代的切諾基,北京汽車(chē)也曾幾度風(fēng)光。在新世紀(jì)的“井噴”十年,北京現(xiàn)代、北京奔馳、北汽福田,讓北汽集團(tuán)躋身中國(guó)汽車(chē)第一方陣。高起點(diǎn)研發(fā)中高端自主品牌轎車(chē),成為北汽奮力沖擊的登頂目標(biāo)。 2009年,瑞典的兩個(gè)豪華品牌沃爾沃和薩博分別落入中國(guó)人手中。吉利是技術(shù)、品牌、工廠大包圓;北汽,只買(mǎi)車(chē)型和發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)?!?a >[詳細(xì)]
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